“天将降大任于斯人也……”后面说什么只记得一大概其。不过觉得提起风神S30这个车，就是这个感觉。自降生之日起，它就身负重担。作为东风重返乘用车市场一款拳头产品，风神S30被厂家寄予了很高的期望。打造风神轿车品牌，拓展销售渠道这两项任务似乎比多卖几千辆车更为重要。当然，较高的性价比依然能为风神S30打开区域市场提供强有力的支持，这也是自主品牌的最大优势。
鉴于东风集团与PSA集团长期合作打下的良好基础，风神S30的主要技术部分选择了“拿来主义”，例如我们熟悉的1.6发动机、5速手动变速箱等等，这些都是已经经过市场检验的成熟设计。不可否认，要想一举敲开市场大门，谨慎的借鉴成功经验确实能有效降低研发风险，也更容易讨得消费者的欢心。至于给人第一印象的外观设计，东风则下足了功夫，方法就是中西合璧。
据厂方介绍，风神S30的外观是由中方设计团队和汽车设计大师乔治亚罗领衔的IDG携手合作完成。自主品牌聘请外国设计师已经不是什么新鲜事，我们身边水土不服的“名作”也不在少数，不过东风这次则更强调中方设计团队在合作中发挥的作用，我想这也是更多为了因地制宜的缘故吧。
你可以惊世骇俗，也可以披上运动战袍，但是调研结果和销量证明，大气稳重的造型才是中国消费者最核心的诉求，这也就是为什么凯美瑞和雅阁会在中级车市场长期领跑的原因。东风显然深谙此中道理，没有那些所谓的运动元素，甚至找不到太多硬朗的线条，稳重中庸是风神S30给我的第一感觉。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
672025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
322025-05-01
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492025-04-29
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242025-04-29
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