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大气/实用/性价比出众 试驾东风风神S30

第 5/5 页:5. 1.6升发动机采用PSA原装动力总成
第 1/5 页:1. 稳重中庸是风神S30给我的第一感觉第 2/5 页:2. 对于年轻人来说恐怕没有太大吸引力第 3/5 页:3. 简洁实用是风神S30内饰最大的特点第 4/5 页:4. 2610mm的轴距使空间表现比较理想第 5/5 页:5. 1.6升发动机采用PSA原装动力总成
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  众所周知,1.6升可以算是国内小车领域里的一个黄金排量,既能够满足大多数车主的动力需求,又具有不错的燃油经济性,是很多家庭购车的首选,再加上现在的购置税优惠政策,当然这也是各大汽车厂商的必争之地。

  在之前的宣传中,东风一直称风神S30采用了PSA原装动力总成,其实这台1.6升发动机并不神秘,而是早已应用在多款PSA车型上的TU5JP4发动机。这款发动机的结构为直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构,最大功率78千瓦,峰值扭矩142牛米。这款发动机在爱丽舍和毕加索上我都有过试驾体会,同时我也时刻提醒自己风神S30的定位,实在是不忍对它做出什么过激行为。

  尽管如此,风神S30在中段加速时的表现还是给我带来一些惊喜。由于1.6升的发动机在相对较低的4000转就能输出142牛米的最大扭矩,所以也使得风神S30在市区行驶时的并线超车比较轻松自如,这点对于日常的驾驶非常重要。至于高速持续行驶,受发动机的最大功率所限,其末段加速就显得比较吃力了。

  驾驶中加大油门时的反应还算积极,而收油时的反应相对较慢,加减档时可以起到补油的作用,使车辆行驶更稳定。特别是对于其搭载的日本爱信4速自动变速箱来说,正常行驶时加减档的动作几乎察觉不到,令人非常满意。5速手动变速箱档位还算清晰,在手动模式下风神S30的动力表现比自动模式略好。

  在专访东风高层领导时我们了解到,两厢风神S30已经研发完成,年内就可以投产,目前相关工作正在按照计划展开,而其它车型也在按照计划在开发过程中。由此我们不难看出,风神S30此次低价上市,在很大程度上是起到投石问路的作用,至于表现如何,还是留给市场做评判吧。(图/文=郝彧)

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