[XCAR 原创 试驾]
首先跟大家讲一个事实，此次对比试驾的两台车是马自达睿翼和华晨宝马320i，您先别急着开口骂街，也别忙着关闭页面。虽然这两台车在普通消费者心中完全处于两个阶层，你也可以说根本没有可比性，但我建议您往下看，您就会明白，此次对比试驾并没有简单到用马自达睿翼去挑战宝马320，当你分别驾驶宝马3系和马自达睿翼之后，你不难发现，这两者之间有那么一些设计趋向还是有些类似的。
宝马3系无论在欧洲还是在国内市场，均以动力和操控性闻名。在这个级别中，任何车型想要在操控性上做文章，都要先过宝马3系这一关。但标杆就是标杆，至今还没有哪个厂家敢大言不惭的说，我的产品比宝马3系的操控性更出色，最多是喊出与宝马3系平起平坐的口号。
马自达睿翼更没有傻到要凭一己之力去抢占宝马3系的王座。不过话说回来，自从老款马自达上市之后，操控性一直是老马6的宣传口号，凭借出色扎实的底盘设计和精准沉稳的转向系统，老马6一扫大家心目中日系中级车操控偏弱的印象。如果纵观国产日系中级车，马自达的操控性绝对是数一数二的。
Zoom-zoom理念伴随着新款睿翼的上市，被继续发扬光大，马自达睿翼的外观与内饰在设计层面均比老款要上升一个层次。尤其是在一汽马自达将其引入国内以后，针对国内消费者喜好与同级别竞争对手又做了许多改进，但这些都在保证运动核心的情况下进行的。
既然摆在面前的两款车都以操控性为卖点，那么先来看看他们两位的硬件方面有何高招。
先来看外观，马自达睿翼在长度和宽度上均超出宝马3系，车身高度还比3系要矮一些，前后轮距睿翼也都要比宝马3系更宽。当然，加大一些车身尺寸换来的车内空间是大家有目共睹的，但以紧凑闻名的宝马3系并不在乎这些。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
232025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
242025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
112025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
162025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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