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榜样的力量 马自达睿翼对比试驾宝马320i

第 4/4 页:4. 睿翼的操控性在日系车中依旧处于领先
第 1/4 页:1. 先来看看两位在硬件方面有何高招第 2/4 页:2. 两车同样采用五连杆式后悬挂第 3/4 页:3. 睿翼在桩间显然没有320i那般灵活第 4/4 页:4. 睿翼的操控性在日系车中依旧处于领先
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  试驾场地中的小型赛道更激发了我们对于两款车的驾驶欲望,宝马320i在蝴蝶桩的项目中感觉总是在憋着一股劲,发动机转速提不起来就无法发挥出宝马经典自然吸气发动机的精髓。

  但在赛道上可就不一样了,一旦转速超过3000转/分钟,动力输出变得顺畅很多,配合出色的底盘调教,我始终可以撵着前面的睿翼跑,无论是入弯时大力制动后精准的转向,还是出弯时高转速区间那顺畅的动力输出,都令人非常享受,如果换成325i或是335i的话,我会毫不犹豫的选择热血沸腾这个词,但现在还差一些。

  换驾睿翼驶过同样的弯角时,车身侧倾要比320i更大一些,转向系统的负担明显更重,只能提供较少的路感,但精准度还是不错的。凭借较大的发动机功率,在直路上总能拉近与宝马的距离,但看着宝马优雅的滑过弯道时,我只能谨慎的控制车速,避免转向不足再次发生,在赛道中的某些低速弯角,睿翼还是能找回一些自信的。

  经过一天的试驾后,我们不谈输赢只谈感受。马自达睿翼在面对3系这样的榜样时虽然还有些不足与瑕疵,但是我们能深切的感受到,在睿翼的设计研发的过程中,有许多观念是与宝马3系不谋而合的,比如坚持运动化路线,虽然睿翼在保持原有操控精髓的基础上,为国内消费者的喜好做出了一些让步,但其操控性在一众日系车中依旧处于领先位置,也难怪一汽马自达称睿翼为“日系宝马”,这个高帽子可不是随便戴的,并不是说睿翼有着与宝马叫板的本事,只是它们同样坚持运动化路线,同样对操控性有着较高的要求。

  老实讲,我们希望在测试场上用专业的仪器对马自达睿翼进行性能测试,也可以考虑叫上那些同级别的死对头,或许到那时,“日系宝马”的名号才能真正叫响。

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