但在赛道上可就不一样了，一旦转速超过3000转/分钟，动力输出变得顺畅很多，配合出色的底盘调教，我始终可以撵着前面的睿翼跑，无论是入弯时大力制动后精准的转向，还是出弯时高转速区间那顺畅的动力输出，都令人非常享受，如果换成325i或是335i的话，我会毫不犹豫的选择热血沸腾这个词，但现在还差一些。
换驾睿翼驶过同样的弯角时，车身侧倾要比320i更大一些，转向系统的负担明显更重，只能提供较少的路感，但精准度还是不错的。凭借较大的发动机功率，在直路上总能拉近与宝马的距离，但看着宝马优雅的滑过弯道时，我只能谨慎的控制车速，避免转向不足再次发生，在赛道中的某些低速弯角，睿翼还是能找回一些自信的。
经过一天的试驾后，我们不谈输赢只谈感受。马自达睿翼在面对3系这样的榜样时虽然还有些不足与瑕疵，但是我们能深切的感受到，在睿翼的设计研发的过程中，有许多观念是与宝马3系不谋而合的，比如坚持运动化路线，虽然睿翼在保持原有操控精髓的基础上，为国内消费者的喜好做出了一些让步，但其操控性在一众日系车中依旧处于领先位置，也难怪一汽马自达称睿翼为“日系宝马”，这个高帽子可不是随便戴的，并不是说睿翼有着与宝马叫板的本事，只是它们同样坚持运动化路线，同样对操控性有着较高的要求。
老实讲，我们希望在测试场上用专业的仪器对马自达睿翼进行性能测试，也可以考虑叫上那些同级别的死对头，或许到那时，“日系宝马”的名号才能真正叫响。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
242025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
252025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
112025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
202025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
京公网安备 11010102004670号