宝马320i采用前纵置2.0升直列四缸发动机,6速手自一体变速箱将动力传送至后车轮,最大马力115千瓦(156匹)/6400转,最大扭矩200牛米/4250转。
睿翼采用了2.5升直列四缸发动机,最大功率达到了124千瓦(169匹)/6000转,最大扭矩226牛米/4000转,使用5速手自一体变速箱,驱动形式为前置前驱。从动力指标上来看,马自达睿翼凭借2.5升的排量稍稍胜出,虽然账面数据睿翼占上风,但一部车毕竟要开动方知其本色。
悬挂系统优秀与否是保障操控性的大前提,宝马之所以在操控性上被用户给于很高的评价,正是因为宝马在底盘以及悬挂结构和调校方面下了很大功夫。不仅是接近前后50:50的重量比,宝马在悬挂材质上也舍得用好料,采用铝制的前双叉臂麦弗逊式独立悬挂,要比普通钢材质的轻30%,更直接的减轻了车头重量,而且铝制前悬对车身动作响应更快,这样才能营造出50:50的完美重量比例。
马自达睿翼使用了双横臂扭杆式独立悬挂,采用普通钢材制成。不用想也知道,国产后的马自达睿翼为了迎合国内消费者的需求,将悬挂系统略微调软了些,但这种悬挂形式在国产同级车中已经比较出色了。两车同样采用五连杆式后悬挂,宝马的后轮要兼顾驱动轮的任务,所以在结构上要更紧凑更复杂一些。
试驾的宝马320i采用型号为205/55R16的马牌轮胎,马自达睿翼则是205/60R16的韩泰轮胎。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。