宝马320i采用前纵置2.0升直列四缸发动机,6速手自一体变速箱将动力传送至后车轮,最大马力115千瓦(156匹)/6400转,最大扭矩200牛米/4250转。
睿翼采用了2.5升直列四缸发动机,最大功率达到了124千瓦(169匹)/6000转,最大扭矩226牛米/4000转,使用5速手自一体变速箱,驱动形式为前置前驱。从动力指标上来看,马自达睿翼凭借2.5升的排量稍稍胜出,虽然账面数据睿翼占上风,但一部车毕竟要开动方知其本色。
悬挂系统优秀与否是保障操控性的大前提,宝马之所以在操控性上被用户给于很高的评价,正是因为宝马在底盘以及悬挂结构和调校方面下了很大功夫。不仅是接近前后50:50的重量比,宝马在悬挂材质上也舍得用好料,采用铝制的前双叉臂麦弗逊式独立悬挂,要比普通钢材质的轻30%,更直接的减轻了车头重量,而且铝制前悬对车身动作响应更快,这样才能营造出50:50的完美重量比例。
马自达睿翼使用了双横臂扭杆式独立悬挂,采用普通钢材制成。不用想也知道,国产后的马自达睿翼为了迎合国内消费者的需求,将悬挂系统略微调软了些,但这种悬挂形式在国产同级车中已经比较出色了。两车同样采用五连杆式后悬挂,宝马的后轮要兼顾驱动轮的任务,所以在结构上要更紧凑更复杂一些。
试驾的宝马320i采用型号为205/55R16的马牌轮胎,马自达睿翼则是205/60R16的韩泰轮胎。
当 Jeep 牧马人在国内市场逐渐沉寂,坦克 400 等自主品牌硬派 SUV 扛起大旗时,福特烈马正悄悄填补着硬核玩家的车库空缺。更让人挠心的是:江铃福特啥时候把烈马 “小表弟” Bronco Sport也引进来?说不定比大哥卖得还火!
福特品牌将在8月11日迎来 “T 型车时刻”,公布全新电动汽车战略。这场发布会之所以备受瞩目,则源于福特 CEO 吉姆法利的明确表态:他们的核心竞争对手已不是通用、大众等传统同行,而是吉利、比亚迪这样的中国车企。
雷克萨斯即将停售品牌旗下IS 500、IS350、IS350h(四驱)、IS300、RC 300h以及RC300等多款车型。据了解,以上车型都将在2025年11月全面停产,其订单达到11月的产量后,也将停止销售。截止目前RC F最终版限量200台车型也已售罄,而RC最终版车型也将在今年11月同步停产。
初见传祺向往 S9 乾坤系列,其独特设计总会让人眼前一亮。大饼轮毂的沉稳质感、细节处双色车漆的精致处理,再到流畅的车侧线条,初见时甚至会让人联想到高端车型的设计语言。若说 “番禺揽胜” 已为众人熟知,那么这台传祺向往 S9 乾坤系列,不妨称它为兼具实力与诚意的同级新选择。
亮点1:240L前备舱!之前都说什么坐在车里,吃着火锅唱着歌,忒俗!现在您就坐在这前备舱,抽着茄子钓着鱼。我不知道您家孩子现在还用不用婴儿车了,有的话直接塞塞塞。