前言：如果汽车也有80后的话，夏利、捷达、桑塔纳这几位绝对称得上是代表“人物”，经过20多年的摸爬滚打，它们见证了中国汽车市场从“含苞待放”到“井喷”的巨大变革。如今这几位老将依旧活跃在各自级别市场中，尤其后两者的销量仍然居高不下，对于夏利来讲，推出新品是必然趋势，毕竟“夏利”曾经圆了许多家庭的轿车梦，也是经济型轿车的一面大旗。
从1986年下线的第一辆夏利算起，到2009年11月已经累计生产了200万辆，单从数字上看，夏利对于中国汽车市场的重要意义已不言而喻，经济实惠的是夏利一贯的设计宗旨，夏利N5的诞生也同样遵循着这个基本概念。此次试驾活动厂家安排了夏利N5的两个老对手：吉利自由舰与长安铃木羚羊，很多网友肯定会认为，这三款车根本不是一个年代的产品，但是，价格这一重大决定因素促成了这三款车同台竞技的机会，这三款车的售价均在5万元左右（夏利N5 1.3豪华型4.99万元、自由舰1.3舒适型4.98万元、羚羊1.3舒适型5.28万元）。
夏利N5在外观上采用了几乎全新的设计。加大的横条式进气格栅非常大气，点缀的三条镀铬装饰也提升了精致感，富有层次感的前保险杠也令夏利N5看上去更加时尚；四边形前大灯造型规矩，但绝不会觉得落伍，整体车头造型完全脱离了威乐的设计风格，在成熟的造型之余又颇具时尚风格。
轻微外抛的轮拱与一条上扬的腰线促成了夏利N5的侧面线条，饱满而有力，仅从造型上就能看出夏利N5的车身很高，这也是宽大的车内空间的一大保证，但得益与侧面设计元素的良好搭配，整体感协调而自然。
夏利N5的尾部造型立体而活泼，从比例上来看尾箱很短，红白相间的尾灯与头灯造型相呼应，尾箱盖上与后保险杠下方的凹线富有一丝活力，令尾部整体看上去既有厚重感，又不会显得刻板。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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812025-05-01
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