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国民车的重生 夏利N5对比羚羊与自由舰

第 4/6 页:4. 驾驶稳定性好,动力三车最强
第 1/6 页:1. 夏利N5的造型时尚第 2/6 页:2. 竞品车型需要换代第 3/6 页:3. 内饰风格清新、空间够用第 4/6 页:4. 驾驶稳定性好,动力三车最强第 5/6 页:5. 竞品车型极限驾驶露出弊端第 6/6 页:6. 对比车型参数配置表
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    下面该说一说关键的动力总成部分了,三款车都采用1.3升直列四缸发动机与5速手动变速箱搭配,那么首先看数据方面,夏利N5的最大功率和最大扭矩都是三车中最优秀的,并且在4400rpm就可发挥出全部的扭矩输出,辅以VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)技术,具有高功率、大扭距的特点,并且采用了静音链条传动,降低了后期维修保养成本。

试驾夏利N5

试驾夏利N5

    吉利自由舰在早期主要依靠丰田的技术,也就是当年金夏利的主要技术,所以它的1.3升发动机也很出色,而羚羊的那台全铝发动机也不甘落后,输出参数与自由舰几乎一样,但最大扭矩的爆发点降低到3500-4500rpm,显然更加实用。

试驾夏利N5

试驾夏利N5

    在短暂的试驾体验中,夏利N5给我留下的最深印象就是稳健。EPS助力转向机构调教的很轻盈,但又保证了一定的路感,当然,这是相对于自由舰那毫无回馈的方向盘而言的,在绕桩和紧急变现等测试当中,夏利N5保持了很好的行驶轨迹,这也与优秀的地盘调教和悬挂结构密不可分。

试驾夏利N5

试驾夏利N5

    在全力加速时,夏利N5的发动机的振动与平顺性都比较出色,发动机噪音也属于那种欢快型的,并不会声嘶力竭的叫嚷。5速手动变速箱的换挡力度适中,档位行程虽有些长,但入位还算清晰。紧急制动时ABS介入非常及时,并且对于刹车踏板的反馈力度也比较平均,虽然车身前倾幅度较大,但坐在车内还是能有比较充足的安全感。

试驾夏利N5

试驾夏利N5

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