再来看看车尾，线条过渡流畅，立体感极强的尾灯，配上后挡风玻璃旁的一圈弧线确实让人印象深刻。奔奔mini的尾灯很大，大致可分为上下两个部分。更有意思的是，在巨大的尾灯旁，设计师还看了一对小三角窗，虽然没有太多实际作用，但从这些细节上，我们可以看出长安在打造精品小车的路上，不仅仅是一个“跟风者”。这样的例子在整个车上比比皆是，再比如后保险杠下方采用的时下非常流行的黑色装饰板，使奔奔mini车尾整体感较强，相比之前的车型也更精致。后挡风玻璃上的“盾牌型”Logo个头不小，非常显眼。
在设计上借鉴些许铃木元素，而在车身尺寸上，奔奔mini虽然是后来者，但并没有刻意做出超越对手的架势，各项数据平平。其3520mm、1570mm、1490mm的长*宽*高与新奥拓的3500mm、1600mm、1470mm相比，仅仅是在车身长度、高度上多出了20mm。轴距方面，奔奔mini也只达到了2345mm，比新奥拓短15mm。
当然，我们也得承认，奔奔mini整车的全新布局，决定了这款车在某种程度上超越了我们概念上的微型车。刚一坐进车内，大面积的前挡风玻璃和可以加大的前车窗都会让你感觉到一种通透，其营造出来的效果基本达到了我们曾多次试驾的马自达2的水平。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
332025-06-04
就在最近呀，宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了，这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊，总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案，搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了，原型车换上了真正的一体式挡泥板，还配备了加厚的量产版翼子板，而且那让人分心的M色迷彩也没了，咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
作者：智电出行
532025-06-04
近日，吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡，同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
作者：网上车市
562025-06-03
大家都知道，梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在，标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊，奔驰想着紧跟时代潮流，把这经典的G级往电动汽车方向去转型，还做了不少宣传呢，那阵仗可不小啊。可结果呢，却有点让人意外。
作者：智电出行
1382025-06-03
车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
632025-05-30
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