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经济适用车 试驾比亚迪G3(1.5豪雅版)

第 3/5 页:3. 4G15S发动机的动力表现
第 1/5 页:1. 不再模仿的比亚迪G3第 2/5 页:2. 精装修的车辆内饰第 3/5 页:3. 4G15S发动机的动力表现第 4/5 页:4. 悬挂系统及公路驾驶感受第 5/5 页:5. 车辆配置及对比参数
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  另外G3的座椅也采用了真皮包裹并具备打孔透气功能,虽然谈不上非常舒适,但所提供的6方向调节方式也不难找到适合自己的坐姿,只是包裹性没有想象中理想。后排空间对于G3来说也没有太多明显优势,仅仅增加10mm的轴距基本可以完全忽略,不过对于一般家庭用车来说也已够用。

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  在机械方面我们试驾的这款G3豪雅型并没带来太多惊喜,它装备的是一台东安的4G15S 1.5升发动机,由国内比较常见的4G18 1.6升发动机改进而来。由于减小了活塞行程、提高了压缩比,这台1.5升发动机反倒比老款1.6升发动机的功率大,最大功率达到了78kw/6000rpm(106马力),最大扭矩则为134Nm/4500rpm。上面的数据的确比较令人满意,但10.0:1的压缩比却对燃油要求更高,这似乎有些违背了“经济适用”的原则。

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  另外,它还有一个优点,就是许多零件与4G18通用,这样就降低了维修成本。而1.5升的G3还有比亚迪自主研发的473QB发动机可供选择,排量同为1.5升,最大功率79kw/5800rpm(107马力),最大扭矩144Nm/4800rpm。

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  变速箱的搭配上这款豪雅型只提了手动5速的选择,操作手感虽然比不上那些合资品牌,但适当的行程和入档力度还算尚可。齿比搭配方面,这台变速箱更偏向经济性,除1、2档齿比比较紧密外,3-5档之间都按比例将齿比拉开,以增加高速行驶时的燃油经济性。

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  在实际驾驶中,这台4G15S发动机的动力只能用顺畅和稳定来形容,即便油门到底,获得的也只是发动机的怒吼和稍微快一些的提速过程。刹车系统的搭配采用了前后碟刹,但刹车盘尺寸偏小,导致效果显得很普通,不过初段制动时制动系统响应速度还比较灵敏,对于市区内行车有所帮助。

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