[XCAR 试驾 原创]
前言:我们的四驱测试已经做到第6期了,其实在一开始我们就曾向大家交代,首先,这些没有装备差速锁的SUV们不适合极限越野,交叉轴也仅是为了观察各种全时四驱系统在部分车轮摩擦力为“0”的理想状态下的工作状态;其次,但却是我们最想说的,告诉大家哪种四驱是你想要的。孰优孰劣不重要,关键是了解了自己的座驾或准座驾,做到买的安心。
与上期的MDX一样,今天的主角宝马X6(参数|询价)上也带有一个四驱系统动力分配显示屏。说到这种人机互动的电子玩意儿,日本人的创造力确实丰富,晚生的X6也不得不效仿之,然而二者的不同也显而易见:四驱系统工作方式,以及最终呈现出来的效果(价格就不用说了)。
估计不少朋友都看过Top Gear那期X6的测试,对于大部分人而言,看完后可能只知道不是揽胜(参数|询价)调戏了它就是Jeremy调戏了它。有人说是轮胎的问题,有人说这就是不带差速锁的下场,也有人说X6速度低对手速度高。不管怎么说,如果你关注这款车,相信其实只想知道它到底有没有那么囧,本期我们就从理论与实际两方面入手,给你一个真实可信的答案。
宝马在推出X6的同时,附加上了SAC的概念——Sports Activity Coupe,运动型多功能轿跑车。这样一来,似乎其并不具备太多的越野能力也无可厚非,毕竟人家不是用来干这个的。当然,一个理念不能束缚它的主人对它在各方面的期待和诉求,因而,我们在网上看到很多X6与揽胜、陆巡一起冲坡的视频也就不足为奇了。
作为一款所谓运动型多功能轿跑车,X6尽管不具备奔驰GL那样的底盘调节功能,但25.1°的接近角和达到25.5°的离去角已经很够格,达到甚至超过了很多SUV的水平。
宝马旗下的很多车型,在设计时都遵循着车轮外扩的理念,即长轴距短前后悬,X6也是如此。以此带来的对于操控方面的印象不言而喻,可在这里也正是因此,尽管其拥有212mm的较高离地间隙,却依旧在上坡阶段就被限制住了,只得倾斜通过起伏路面的坡峰。
在中大型豪华轿车市场,绕不开“BBA”三驾马车,全新奔驰E级延续着豪华姿态,奥迪A6L保持着稳扎稳打的步调。作为第八代车型,全新5系以创新面貌,打破中大型豪华轿车市场“传统”风格,树立旗舰豪华、智能豪华的新标杆。
比亚迪宋L DM-i已于工信部完成申报,新车基于P5混动专用底盘打造,除车高外均比宋L更小。宋L DM-i采用与宋Pro DM-i相似的龙颜式前脸,搭载第五代DM混动系统。
北京现代经销商透露,2024款库斯途将于7月上市。从实拍来看,新库斯途主要针对外观升级,车标、前中网格栅和前机盖下沿加装了镀铬装饰条,现款转向灯位置设计成鱼鳞状镀铬装饰网,更精致。高配车型的前挡风和主副驾增加双层隔音玻璃,普通版为绿色玻璃,后排和后挡风升级为隐私玻璃,内饰仅针对中控台饰条调整。
精致是标签智能是灵魂,东风奕派eπ008不仅是产品力出众的家庭智能大型SUV,更是东风汽车“东方风起”战略下技术创新与市场洞察的结晶。
在2024中国汽车蓝皮书论坛上,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露,鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7将于9月上市。这款车与智界S7一样,依旧是华为、奇瑞联手打造,搭载华为最新的ADS 3.0智驾系统、鸿蒙智能座舱和途灵平台。余承东表示,现在我们卖的30万元以下的车全部都是亏的。