[XCAR 试驾 原创]
前言：在车市里目前充斥着这样的说法，SRX的e-AWD跟讴歌SH-AWD就是一回事，都是同一家公司所提供的四驱部件；都能实现转向时的主动动力转移；甚至连外形设计都有几分神似，似乎你要是买MDX不买SRX就是钱多到压迫脑神经的伤残人士，会真有其事？我们不妨来亲自验证一下它的可信度。
很多人都难以理解讴歌MDX的售价问题，认为这款车卖得太贵，不太合算。在此，希望大家先淡化其价格，把更多注意力先放在它的SH-AWD四驱系统的能力上，毕竟我们测试这些车的根本目的是了解这些SUV四驱系统的具体实力，其它方面先放一放再说。
四驱车最早用于越野，其后逐渐往进一步提升公路性能靠近，其本质就在于提升有效驱动力，也正因如此，SUV在二十一世纪逐渐成为热门。
而在SH-AWD这套系统出现之前，人们对于四驱的认识更多偏向于调整前后轴动力输出来增加有效驱动力，而在SH-AWD出现之后，动力分配的范畴得到进一步延伸，不仅是动力的前后分配，左右车轮之间的分配也成为可能，而且关键点还在于它是主动分配，而不是像限滑差速锁那样被动的将动力进行转移。所以，SH-AWD能够成为四驱发展史上的一个节点或是里程碑。
什么是SH-AWD
问世于2004年的SH-AWD（Super Handling-All Wheel Drive），至今已有6年的历史，在自身经历两次小的升级换代之后，其左右动力分配理念现在并非孤掌难鸣，前面介绍过的SRX e-AWD和宝马X6的xDrive也先后加入这一阵营，虽然在具体形式上存在一些差别，但这三个系统将是引领未来城市SUV发展方向的大势所趋。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
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作者：张伟平 
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