不要去管四驱按键上的AWD字样，因为铃木官方称这套系统为适时四轮驱动系统，所以凯泽西在大部分时间里是依靠前轮驱动，只是在电子系统检测到前轮抓地力过低的情况下才将动力传递给两只后轮，这也真实的印证了之前的驾驶感受，就是先出现转向不足，接着电子系统介入，将动力传至后轮，从而抵消令人头疼的转向不足现象。如果我是在试驾一款SUV，那么我基本上不会对这套四驱系统有太好的评价，但正是因为凯泽西是一款运动型轿车，而这套四驱系统在提供驾驶乐趣的同时，还大大的保障了安全性，更何况大部分时间里，“两驱”的凯泽西不会很费油，最后一点是非常重要的。
继续回到弯中，方向盘的力度偏轻，但指向性比较明确，弯中偶尔修正方向时车身也会做出比较灵敏的反映。悬挂系统兼顾了日常使用，赛道中会产生一定的侧倾，但总体感觉还是比较有韧性的，配合随动性尚佳的车尾，相信即便是在公路上驾驶，凯泽西也会提供令人满意的驾驶感受。
总结：对于凯泽西来讲，四轮驱动无疑是其最大的亮点，因为我记得就在去年冬天的那几场大雪中，雪地驾车的安全性又一次被推到了风口浪尖上，纵观国内市场，30万元以内的四驱轿车可谓屈指可数，凯泽西的出现令一些追求个性，并且迷恋四驱轿车的消费者多了一个选择。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
332025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
542025-04-29
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252025-04-29
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作者：刘鑫
242025-04-29
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