尽管加油站和轮胎经销店很乐于看到我这样痴迷于暴力驾驶的乐趣，但我还是得先向朴实的山村老百姓说声抱歉，虽然他们没有发出过任何投诉，但当我沉迷于每一次的加速、换档以及弯道中的轮胎尖叫时，宁静的山村生活被无情地打破了。虽然一切终会归于宁静，但就像驾驶今天的两款车，想要将转速始终保持在3000转/分以下，简直比让一辆1.0升排量微型车做0-200公里/小时加速测试还要难上加难。至少我承认自己没有这样的定力。
虽然在一切开始前，我反复告诫自己不要痴迷于地板油的声浪，更不能对反打方向盘瞬间的快感成瘾，但不得不承认德国人除了举世闻名的严谨外，他们也很长于撩拨人们的激情。在机油温度超过110度，我的额头上也冒出了汗珠后，我和云鹏选择了让一直保持沉默（也许并非他的本意）的摄影师下车选择拍摄点的工作。在这暂时宁静的瞬间，我对今天这两辆车产生了短暂的抵触情绪，因为我仿佛看到欧洲人眼中头脑简单、只求感官快乐的美国人形象出现在此时此景中……
直列4缸、直列6缸、涡轮增压、机械增压，这些才是欧洲高性能轿车界最常见的搭配；而这两台大排量自然吸气V8似乎更应该属于像Camaro、Mustang之类的美式肌肉车。这便是德国人的高明，即使翻看欧洲媒体对这两款车的评价，也几乎很难找到负面评价，更不用提《Car and Driver》和《Road and Track》这两本北美兄弟刊物了，他们都毫无悬念地给出了少有的好评，更值得注意的是在寻找与这两款车对比的竞争车型时，美系肌肉车也同样被他们排除在外，可见M和AMG无论对谁都有着与众不同的魅力。可惜的是，直到现在，奥迪也没有发布我们期待中的新RS4，我唯一能找到的外媒评论也是2007年对上一代RS4做的。
实话实说，撰写这样一篇试驾报告的过程与驾驶它们一样很难保持理智，到现在为止，这近1000字的理性分析已经让我筋疲力尽了，稍事休息后还是回归感官世界，让我来为大家描述这场针锋相对的试驾吧。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
92025-06-04
就在最近呀，宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了，这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊，总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案，搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了，原型车换上了真正的一体式挡泥板，还配备了加厚的量产版翼子板，而且那让人分心的M色迷彩也没了，咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
作者：智电出行
132025-06-04
近日，吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡，同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
作者：网上车市
502025-06-03
大家都知道，梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在，标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊，奔驰想着紧跟时代潮流，把这经典的G级往电动汽车方向去转型，还做了不少宣传呢，那阵仗可不小啊。可结果呢，却有点让人意外。
作者：智电出行
1322025-06-03
车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
632025-05-30
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