重点来了,相信每个人都想探究一番这套全新的1.4TSI+DSG的动力总车究竟发挥如何,在专业的测试场地上,我们尝试去探究一番。
在0-100KM\H加速环节,全力起步时并没有出现以往测试迈腾(参数|询价)时常见的前轮打滑现象,似乎在踩下地板油的那一刻,车辆有一丝的迟疑。但一瞬间之后伴随着涡轮的怒吼和随之而来的推背感,还是非常有力的“窜”了出去,而车头没有出现明显上扬。最终成绩为10.03秒完成加速测试。通过分析曲线可以看出,主要是起步时低排量先天的扭力不足以及DSG变速箱的自我保护功能使加速头段比较乏力,但转速上升后情况立刻好转。10.03秒的成绩对于其1.4L的排量来说,已经好于我们的预期。
在100KM\H-0制动测试中,1.4TSI迈腾的表现中规中矩,整个制动过程均匀有力,也无车身震动以及方向跑偏等现象,ABS工作积极。但42.48米的成绩算不上十分优异,我们分析问题有可能是固特异Eagle NCT 5轮胎抓地力不足。全力制动时车头下沉比较明显,也说明这幅悬挂较软,调校偏向舒适。
高速穿桩环节之中,迈腾的方向盘体现出良好的指向性,只是手感比较偏轻,路感回馈并不丰富。悬挂系统采用前麦弗逊+后4连杆的设计,调校明显偏向舒适,不过给人的感觉仍然较为扎实。虽然在激烈的穿桩驾驶中车身出现了明显的侧倾,但离极限尚有距离,弹簧也没有被挤压殆尽。
车身动态稳定控制ESP系统的积极介入令高速行驶时的车身非常稳健,可以很从容的驾驶车辆在桩桶之间穿插行进,姿态也比较流畅。车尾同样非常安分,得益于四连杆设计,后轮非常利索,整车有着良好的循迹。从测试看来,虽然1.4TSI迈腾做出了很多偏向舒适的调校,但得益于扎实的底盘和丰富的电子稳定装置,操控的极限仍然较高。即使驾驶水平一般的驾驶者也能够获得足够的信心。
全场景中大型美式豪华SUV——全新一代林肯航海家脱颖而出,在通过了所有碰撞测试后,荣获“Top Safety Pick+ ”(最高安全评级+)大奖。
领克中心销售表示,08 EM-P改款预计将于10月上市。新车将增加后备箱电源,换装领克07 EM-P同款遮阳板、向日葵中控屏,并可选装20英寸轮毂与白色车漆。
一汽红旗官方宣布:HS7 PHEV将于7月11日开启预售。新车采用分体式大灯与直瀑式镀铬中网,驾驶位一侧后部增加充电口,尾部搭载贯穿式尾灯,尾标增加“PHEV”字样,车内采用6/7座布局,更换2.0L发动机(燃油版为2.0T)+电机。红旗体验中心表示,新车已到店,将油电同价销售,增配不增价,动力更强、更省油,燃油版HS7起售价为25.58万元。
极氪空间销售透露,极氪009“家庭版”将于7月15日发布。新车基于400V/800V双平台打造,提供单/双电机共4种动力,全系匹配三元锂电池,提供6座和7座车型(现款仅6座)。考虑到单电机车型制造成本更低,新车上市时有望降价。
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