[XCAR 试驾 原创]
一般说到如文章标题前半段的语句时，多数是与广告有关的，不过这回不同，这是在深度体验过这辆2.7L进口普拉多车型后，经过深思熟虑才想出来的，因为我实在是找不到更贴切的词语了。
尽管我很愿意一开始就与大家分享这几天来我驾驶普拉多2.7L车型带来的快乐，但我们仍需要遵循惯例的从外观开始说起。有人说，牧马人才是越野的精神，也有人说，路虎是从未生产过两驱车型的专业领袖。如果让我选择，我会抛弃粗犷的工艺或者昂贵的价格，看看我们今天的主角吧。
有人欢喜有人忧的外观改进，相比老款车型，新款普拉多外观更硬朗、粗犷，各种细节部分的造型相对更加霸气，这确实满足了很多消费者对座驾大气、威武的外观需求。
前保险杠下方配备了黑色防擦护板，从上面的污垢可以看出我们没少麻烦它出席一些在地况比较恶劣的地方举行的“聚会”。
车身侧面线条与老款车型非常相仿，丰田并未对成熟的设计做出革新，这也符合丰田一贯的造车思路。从叶子板到车轮的距离非常大，也证明其悬挂系统可以压缩的空间很大。220毫米的离地间隙是通过障碍的有力保证。
因为量产车要顾及到多方面的实用性，所以普拉多原厂并未给消费者搭配过于“野性”的轮胎，邓禄普AT20这一型号是专门匹配普拉多车型的，不论是国产还是进口车型，偏向公路舒适性和经济性。
车尾仍带有很多老款车型的特点，比如突起到可以从后视镜中看到的尾灯。车尾并没有对车型和排量有明显的标注，TX出现在所有2.7L进口车型上，与国产4.0L车型在外观上几乎没有任何区别。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
102025-06-04
就在最近呀，宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了，这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊，总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案，搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了，原型车换上了真正的一体式挡泥板，还配备了加厚的量产版翼子板，而且那让人分心的M色迷彩也没了，咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
作者：智电出行
312025-06-04
近日，吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡，同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
作者：网上车市
512025-06-03
大家都知道，梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在，标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊，奔驰想着紧跟时代潮流，把这经典的G级往电动汽车方向去转型，还做了不少宣传呢，那阵仗可不小啊。可结果呢，却有点让人意外。
作者：智电出行
1322025-06-03
车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
632025-05-30
01:46
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