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迟来的跨界主打试驾东风风神H30 CROSS

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2011-03-31 00:05:00 来源：张胤 发布于: 北京

第 4/5 页：动态行驶表现平稳，操控性一般: 第 1/5 页：全新东风风神H30 CROSS来到我们身边第 2/5 页：内饰与两厢版车型并无异样第 3/5 页：CROSS车型沿用了1.6升发动机第 4/5 页：动态行驶表现平稳，操控性一般第 5/5 页：规格参数表

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源自法国的这台1.6升发动机我们当然已经非常熟悉了，因为它在很多法系车型上都有应用，只不过如今的调教方式相比以前要更注重低扭的发力表现以及燃油经济性，因此在驾驶过程中还是能够感觉到相比以前那种“干听声音但不走车”的尴尬局面要好很多了。不过在这其中，变速箱与发动机的匹配不是很好，特别是那台4速自动变速箱。4速变速箱的劣势我们以前已经不下数次的阐明原因了，其中最主要的“致命伤”依然是老生常谈的齿比问题，很疏的齿比设定导致不能迅速将发动机的扭力快速提升，导致换挡冲击较为明显。

作为CROSS跨界版车型，理应在操稳特性上更加强化，不过关于该点我们依然未能在H30 CROSS车型上明显体会到，驾驶过程中的感觉依然与两厢版没有多少差异性。唯一能够体会得到的就是身为CROSS车型相对更高的离地距离，这能够十分有效地切合目标人群的心理需求，毕竟可以驾驶着CROSS去探知一些比较一样的地域。

在噪音控制方面，H30 CROSS的行驶风噪值得肯定，并没有因为车体的增高带来额外的空气乱流。轮胎滚动噪音是存在的，只不过法国技术的发动机隆隆的声响将轮胎这部分的声音抵消掉了，特别是在高速行驶情况下。

总结：作为东风风神家族第三款车型，在有限的驾乘体验路程中，我们还是能体会到风神的进步和对品质的追求。对于时尚个性主义者而言，他们梦想拥有一款活力动感、具有SUV风格的跨界车，但价格不要超出心理预期。而这次试驾的风神H30 CROSS在这些方面都有着可以接受的表现，如果价格定位合理，势必将成为更年轻的时尚个性主义者的备选座驾。

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