后胎比前胎大一号,明显为操控优先。
来到复杂多变的日常道路上,IS300表现出高挡运动型车应有的水准。车架整体感很强,整体刚性很高。方向盘的力度和指向性都很理想,虽然没有宝马的转向那么锐利,但是适当的过滤还可以让人更加舒服地控制车子。
前置后驱布局造就了IS300均衡的前后重量分配,这使得前轮入弯的能力更高。而在综合的弯道里,并不容易感受出IS300的后驱车特性,原因是它的前后轮胎抓地力都非常强,尤其是后胎,用上比前轮更宽的245尺寸(前为225),所以想在干地上通过油门造成后轮不安分是很难做到的。
悬挂本身的极限也很高,在连续弯中拉高转速试探其过弯极限,即便轮胎有几声尖叫,电子系统也没有介入,说明只要不是像在赛道上那样极端的状况,IS300的电子系统并不会轻易干扰你对车子的掌控。
通过在日常道路上较长时间的相处,我们发现开IS300的驾驶乐趣并非来自徘徊在极限边缘的刺激,而是一种玩乐的享受——玩弄方向盘加减挡拨片,听引擎顺滑的声音,感受车架如何将刚强和舒适完美的结合……这是一种高级的、日常就能感受得到的乐趣,而不是野性、危险的那种。
2月21日,豹5智驾版上市,共4款版型,售价与老款一致,天神智驾版售价分别为23.98万元和25.98万元;激光乾崑智驾版售价分别为28.48万元和32.98万元。豹5智驾版延续非承载式硬派车身,天神智驾版搭载比亚迪“天神之眼”高阶智驾;激光乾崑版搭载华为乾崑智驾ADS 3.0,可实现车位到车位全场景贯通。还配备AI智能座舱、DMO电驱越野开创平台、云辇-P液压悬架系统等。
2月21日,腾势N9开启预售,价格区间45万-55万。支付2000元意向金可优先参与腾势N9限量首发版购买。腾势N9采用6座设计,提供4款车身色+2款内饰色可选,搭载易三方整车智能控制技术平台、云辇A智能空气车身控制系统、天神之眼B高阶智驾激光雷达版等。
奇瑞艾瑞泽8 PRO的产品信息和铺货价让我搞到了!新车提供三款车型,铺货价11.59-13.19万。销售透露,艾瑞泽8 PRO将于3月上市。
新车将在2月26日上市,前脸采用直瀑式前格栅,升级JBL音响、大灯清洗、20英寸轮毂、冰箱、全景天窗、流媒体后视镜、前后专属扰流板等。
在鸿蒙智行尊界技术发布会上,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示:尊界S800预计将于5月底深圳车展正式上市并陆续交付。华为发布了从被动智能到自主智能的全新跃迁,尊界S800将首发搭载途灵龙行平台、天使座主动安全防护、星河通信、ALPS座舱2.0、车语系统2.0和巨鲸电池2.0。