与外观不拘一格的设计风格相比，CrossPolo的内饰设计就显得有些过于“大众”了，要找出其与普通版Polo的不同就像在玩“大家来找茬”的游戏。经过细致的对比后，总结出的不同点有：中控台取消了钢琴面板装饰件。换装了金属踏板，另外最重要的变化是运动化风格的织物座椅。
真皮多功能方向盘的手感和做工都很不错，功能相对简单，只集成了音量控制和蓝牙电话控制。遗憾的是，多功能方向盘只是选装件，对一款起售价11.39万元的小型车来说，有点不够厚道。
CrossPolo两款车型都搭载了RCN110CD多媒体影音系统（带CD播放器、SD插槽、AUX in输入端口），并可选装RCN210系统，这以系统在RCN110CD基础上增加了蓝牙功能。值得肯定的是，CrossPolo手动和自动挡车型都配备了自动空调。
新Cross Polo的安全配置相对较为丰富，两款车型都搭载了ABS+EBD+CBC系统、前排双安全气囊和侧安全气囊（都可选装头部安全气囊）、四探头倒车雷达以及电加热后视镜等等。
上海大众官方称之为运动风格镶拼座椅的织物座椅可能是CrossPolo车内最值得说道的一项配置。由织物和绒布拼缝在一块的座椅功能性很不错，黑色的织物部分提供足够的摩擦力，而白色部分的包裹性也为激烈驾驶提供很好的支撑。
前排中央的扶手是一项功过参半的配置，为驾驶者提供手部支撑和为车内增加储物空间值得肯定，但让人颇为不解的是，扶手会对手刹的操作造成很大的障碍，需要将扶手向上掰开才能顺利拉动手刹。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
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