作者：王天咨
2012款A380的上市无疑给国内10万元左右的SUV市场再次加温，在配置以及行驶表现相差不大的情况下，其果断的打了一场价格战。尽管如此，要想取得市场的认可，永源汽车还需要付出更多，以应对相比同级对手市场认知度低的瓶颈。
永源A380具有3款发动机可供选择，它们是同样来自三菱4G系列的1.6L、1.8L以及2.0L发动机。这次我们试驾的是1.8L车型，最大功率98千瓦，最大扭矩165牛米。从参数上看，这样的水平并无优势可言，但实际表现也并没有十分吃力的感觉。
油门踏板设计有些偏高，走走停停时会增加脚踝的疲劳感，不过力度适中，并且油门的初段响应很积极，显得拖动这样一部SUV并不费力，但是当你继续深踩油门踏板时，它的实际反馈还是稍有收敛。
A380匹配了来自东安三菱的4速手自一体或是5速手动变速箱，而唯一搭载自动变速箱的正是我们所试驾的这款1.8L车型。这款变速箱给我留下的印象还算不错，在同级中平顺度绝对处于优秀水平。
升挡过程中顿挫感很小，尽管只有4个前进挡，但是齿比设计很合理，跑到80km/h的发动机转速维持在2000转，基本与大多数车型处于同级水平。城市驾驶非常舒适，经济。
但当你继续深踩油门时，它的实际反馈却差了点意思，由于排量略小，油门中后段的响应就有些不积极了，降挡动作会稍慢一拍，而当转速被拉升后，加速表现会有所改善。可以说A380的这套动力总成设计还是更希望驾驶者可以舒适、经济的平稳驾驶。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
652025-05-01
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