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空间最实用的旅行车 法国试驾标致308SW

第 4/4 页:整体感强四挡变速器吞噬动力
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悬挂扎实、整体感强、四挡变速器吞噬动力

    说了半天内饰空间,既然是一款多功能休旅车,那驾驶起来究竟怎样,是否经得起考研呢?下面就请朋友们集中精神容我道来……。308 SW有典型标致车的特点,是一款注重舒适驾驶的车型。

汽车之家 进口标致 标致308 09款 sw 豪华型

    由于和308 CC采用相同的转向系统,308SW转向同样精确,路感还算清晰,和308 CC同尺寸的方向盘在这里就大的非常“合适”,并且同样也拥有自动回正功能,驾驶起来非常轻松。

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    308 SW采用前麦弗逊后扭力梁悬挂,前悬感觉十分有韧性,和308CC不同的是308SW稍长,但是在同级别车型中悬挂行程还算比较适中,前麦弗逊后整体式扭力梁悬挂调教非常扎实,不过由于车身的增大和后部非独立悬挂的设计使308 SW在过弯的时候会将悬挂压缩的比较厉害。造成有较大的倾斜,但是整车依然可以从容的通过,给予驾驶者很强的驾驶信心,这和国产标致车有比较明显的区别。

    动力方面308 SW搭载了PSA集团和宝马联合研发的1.6THP汽油发动机,这款发动机具有涡轮增压缸内直喷技术,最大功率为103kW(140马力),并且在1400转/分的时候就可以爆发出240N·m的最大扭矩,数据并不能代表一切,308 SW动力调教和308 CC没有什么明显区别,涡轮依然是小心翼翼的介入不让你有任何“猛”的感觉。

汽车之家 进口标致 标致308 09款 sw 豪华型

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    不猛就不猛吧!毕竟是一款家用休旅车,标致将它变成了温柔的狮子,308SW搭载一款4速自动变速器,并且提供S运动模式,不过保守的5000转换挡还是将加速感觉弄得肉肉的,手挡模式下升挡和降挡明显感觉变速箱反应不够迅速,总觉得有些懒懒的感觉,不过将两端式油门踩到底,这头温柔的狮子才会精神一些,这要比可比S挡来的直接的多。

    总的说来308 SW在动力上面表现平平,4速变速器吞噬动力比较明显,不过总体表现不错驾驶起来比较轻松,尤其适合长途驾驶,虽然是308车系中体型最大的选手,不过308 SW整体感很好,在转弯和超车过程中也显得十分灵活,不过没有随速转向的照顾高速驾驶还是要悠着点,否则会有飘的感觉,只是在激烈驾驶的时候尾部的悬挂不停的在提醒你这只一款旅行车,悠着点!

    308SW将会和308CC一同进口中国市场,这两款车都是标致在全世界市场投放的重要车型,308SW同样深得标致的造车工艺,在细节方面的做工非常不错。不过目前国内市场对于旅行版车型的认知度并不高,所以SW在中国汽车市场注定会是一款小众车型,不过标致SW车型进入中国市场多年,已经形成了一定的用户群体,此次308SW的进口将会是喜欢进口标致车型消费者的福音,这款车无论是在做工、设计、外形以及科技方面又要高于307SW。

    不过进口标致车型依然过于自信,缺乏中国式的改造,纯手动座椅、吝啬的杯架、蹩脚的导航系统确实让中国消费者感到无奈,虽然这些小的细节可能不会阻止喜欢这款车的消费者的购买行为,但是对于标致来说口碑就是靠细节来进行积累的,而标致自己也称中国市场是目前标致最重视的一块市场,那么标致首先就要从细节出发,让中国挑剔的消费者重新认识标致,让更多更好的标致产品在中国市场得到消费者的认可。

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