此次高尔夫GTI(参数|询价)试车安排在肇庆的广东国际赛车场,这条赛道说大不大,但已经是可举办CTCC房车锦标赛的标准赛道。一般来说,在赛道上试车动力感受会被削弱,不过试车当天因为下着雨,高尔夫GTI在这里全然没有动力欠缺的感受,在全场每个不同类型的弯道里,高尔夫GTI的出弯都有充裕的力量可用,甚至偶尔会出现轮胎动力过猛打滑的情况。
后来我们在真实的公路上体验了GTI,发现其动力其实还算不上十分强悍。当涡轮增压介入时可以提供不错的爆发力,但是D挡的kickdown反应还是有点迟缓,用S挡或手动挡会好很多。起步后全力加速的推背力与它210马力的数值相称,不会有非常强大刺激的表现,论加速g值可能还比不上那些3.0L以上的豪华车,超畅顺的DSG换挡动作又进一步弱化了加速感(升挡动作其实是加速刺激感的一个重要来源)。暴力的加速感受不是GTI所要提供的,最值得称赞的还是这套动力系统传动的完善和连贯性,在赛道上可以全油门攻克的高速弯,GTI从入弯到出弯感觉一气呵成,加速力道没有任何中断;在高速公路上超过100km/h后继续深踩,直到200km/h依然不会“断气”。
无疑,高尔夫GTI的动力水准已经踏入高性能范畴,这样的动力水准在30万元以内已无对手,就算是君威(参数|询价)2.0T也有所不如。敏捷、完善的动力反应是任何层次的驾驶者都很容易领略到的,这比底盘操控要直白、易懂得多,也是高尔夫GTI能让很多人热血沸腾的最基本原因。.
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