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小钢炮终于来了 测试一汽大众高尔夫GTI

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高尔夫GTI

    DSG变速箱换挡很快,用它的手动加减挡模式,换挡动作甚至可以比手动变速箱更快,高尔夫R(参数|询价)的厂方百公里加速最快成绩就是由DSG版做出来的,比手动变速箱要快上0.2秒。

    如此一来,DSG变速箱的运动模式可塑性就很强,可以设定出一个相当狂野的运动模式,双离合器变速箱的这种特性此前我们在三菱EVO十代上就深有体会。高尔夫GTI(参数|询价)的DSG变速箱,其运动模式比迈腾(参数|询价)要狂野得多,只要用到S挡,变速箱就会积极将发动机转速保持在3000转以上,此时车子动力系统所处的“亢奋”状态,跟迈腾运动模式所处的2000多转完全不是一个档次。只要用到S挡,GTI的动力就总在顶峰状态,每踩一下油门都能诱发一股力量往外涌,加速力道说来就来。

    运动模式的狂野还在于,变速箱总是非常敏感地积极降挡,而且每一次降挡电脑还会自动补油,就像个自动的跟趾动作。在赛道上,经过一段大直道全油门加速后,紧接着要通过一个发夹弯,需要在弯前重刹车将车速降得比较低,这时候车子会很及时地降下两挡,并伴随着“轰轰”两下的补油,接下来的过弯就变得很轻松、简单。

    高尔夫GTI变速箱的运动模式让激烈驾驶变得简单,车内的人只需要踩着油门、刹车,即使菜鸟也可以像个高手般懂得保持高转速,并在弯前作出漂亮的“跟趾动作”,一切都变得简单。

    不过,虽然DSG变速箱已有不俗的性能,但对于有些追求淳朴驾驶享受的买家来说,一个手动变速箱的选择依然是他们渴求的。

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