外观控的新选择试驾大众2012CrossPOLO

2012-03-23 09:38:14 来源：易车网 发布于: 北京

第 5/5 页：动力与操控：动力仍没有变化稳重扎实: 第 1/5 页：试驾大众2012款CrossPOLO 第 2/5 页：外观：紧跟家族化设计时尚感强烈第 3/5 页：内饰：与POLO车型几乎无差异做工细腻第 4/5 页：空间：乘坐空间一般储物格比老款更多第 5/5 页：动力与操控：动力仍没有变化稳重扎实

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动力与操控：动力仍没有变化稳重扎实

动力上可以说与POLO一模一样，不论第四代还是第五代POLO还是老款CP，它们都采用的是EA111型号1.6L发动机，它们之间几乎没有任何参数上的调整，最大功率77kW/5250rpm，最大扭矩155Nm/3750rpm，做为1.1吨自重的它，这种保守而成熟的发动机完全够用了。

而之前盛传的1.2T涡轮增压发动机据悉上海大众早前做过POLO的路试，但之后便石沉大海没有任何消息，试想POLO 1.2T和高尔夫6的1.4T共处一市，也许高尔夫6就不会这么抢手了吧，我们只能期待这个1.2T尽早在国内浮出水面。

Tiptronic 6速手自一体变速箱拥有S运动挡模式，升挡时机在3500转左右，最大强制换挡转速为5500转，当6挡以100km/h时速时，转速为2000转，变速箱匹配上与老款CP相同。手自一体百公里平均油耗日常可控制在9升以下，手动挡车型百公里实际油耗在5.5-7.5升之间。

悬挂方面，当然毫无悬念的是前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬挂，这可以说是小型车的标准配置，新CP的悬挂行程并不是很长，且整体调校的比较紧凑，偏向硬朗的风格对于操控来说是比较有利的，但也会稍微影响乘坐的舒适性。

在驾驶中，这套动力组合的表现比较尽职尽责。动力上略显平淡，起步不温不火的状态倒是变速器能够合理的将挡位进行分配，以达到更加顺畅的换挡感觉。如果要想获得较大动力，那就得舍得大脚油门来完成。而它的电子转向助力，低速较为轻盈，而高速则沉稳许多。虽然低速助力力度较大。整体感觉与POLO并无出入，而升高的12mm离地间隙也没对它操控有什么影响，依然属于稳重扎实的类型。胎噪问题在新CP上也有了些许的进步。

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