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瑕不掩瑜 编辑试驾体验比亚迪G3 1.5L

第 5/7 页:1.5L排量的小宇宙爆发
第 1/7 页:优点易见缺点明显的G3第 2/7 页:外型中庸细节似曾相识第 3/7 页:内饰简单旋钮略有生涩第 4/7 页:空间良好座椅容易疲劳第 5/7 页:1.5L排量的小宇宙爆发第 6/7 页:操控一般侧倾随时出现第 7/7 页:测试成绩让人刮目相看
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  我相信开篇提到比亚迪G3不俗的加速性能和良好的换挡感受的时候,已经有网友嗤之以鼻,并且毫不留情的在这篇文章的下面点了“枪文”两个字作为惩罚。如果驾驶过G3的人肯定会有跟我一样的感受,它起步时的轻松和高转速时的加速感受不像是一台1.5L自然吸气发动机所爆发出的。

 最大功率和最大扭矩分别是78Kw和134Nm

  最大功率和最大扭矩分别是78Kw和134Nm,数据表现很难说有什么优势,1.18吨的整备质量也是在正常水平,在驾驶中会感觉中段动力爆发的比较强劲。这种感受在我们测试时也得到印证,动力输出直到逼近6000转的转速才会衰减,二挡在3000转时就可以突破60公里时速。如果车内只有一名乘客的情况下,市区驾驶完全不会有起步肉、加速无力的感觉。不过较高转速带来的发动机噪音还是比较明显。

最大功率和最大扭矩分别是78Kw和134Nm

  但在市区拥堵路段的跟车就显得没那么得力了。首先三个踏板的感受并不让人满意,离合器踏板粘滞感觉比较严重,尽管力度比较轻,但离合行程较长,在频繁的起步跟车时会感觉比较狼狈,左脚很容易疲劳。

比亚迪G3 比亚迪G3

  油门踏板的粘滞感同样让人难以忍受,轻踩时没有任何反应,但稍稍重一点,就会有很强烈的顿挫感,这种感受让人会有些尴尬,坐在副驾的人肯定会责怪驾驶员的驾驶不稳,让驾驶的人有口难辨。我们在刚刚拿到这台试驾车时正好要在晚高峰穿越城区,油门踏板和离合踏板的交替让我们心有余悸。

  油门踏板和刹车踏板比较轻,这样的感受和F3以及F0基本保持一致。刹车踏板的刹车力度稍微有些肉,如果不深踩会让人对它没有信心,好在刹车力度释放的比较线性,基本不会有需要刹车刹不下来的情况。

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