我相信开篇提到比亚迪G3不俗的加速性能和良好的换挡感受的时候，已经有网友嗤之以鼻，并且毫不留情的在这篇文章的下面点了“枪文”两个字作为惩罚。如果驾驶过G3的人肯定会有跟我一样的感受，它起步时的轻松和高转速时的加速感受不像是一台1.5L自然吸气发动机所爆发出的。
最大功率和最大扭矩分别是78Kw和134Nm，数据表现很难说有什么优势，1.18吨的整备质量也是在正常水平，在驾驶中会感觉中段动力爆发的比较强劲。这种感受在我们测试时也得到印证，动力输出直到逼近6000转的转速才会衰减，二挡在3000转时就可以突破60公里时速。如果车内只有一名乘客的情况下，市区驾驶完全不会有起步肉、加速无力的感觉。不过较高转速带来的发动机噪音还是比较明显。
但在市区拥堵路段的跟车就显得没那么得力了。首先三个踏板的感受并不让人满意，离合器踏板粘滞感觉比较严重，尽管力度比较轻，但离合行程较长，在频繁的起步跟车时会感觉比较狼狈，左脚很容易疲劳。
油门踏板的粘滞感同样让人难以忍受，轻踩时没有任何反应，但稍稍重一点，就会有很强烈的顿挫感，这种感受让人会有些尴尬，坐在副驾的人肯定会责怪驾驶员的驾驶不稳，让驾驶的人有口难辨。我们在刚刚拿到这台试驾车时正好要在晚高峰穿越城区，油门踏板和离合踏板的交替让我们心有余悸。
油门踏板和刹车踏板比较轻，这样的感受和F3以及F0基本保持一致。刹车踏板的刹车力度稍微有些肉，如果不深踩会让人对它没有信心，好在刹车力度释放的比较线性，基本不会有需要刹车刹不下来的情况。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
152025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
72025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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