新速腾:扶手箱更舒适 配备电调节座椅
新速腾前排扶手箱皮质手感不错,而且前排乘坐人员不是特别魁梧的话,扶手箱供前排人员两位人员歇息的。不过新速腾的扶手箱不能调节高度,而且不能拉伸调节长度(高尔夫(参数|询价)和新宝来(参数|询价)是可以的),这点比较令人遗憾。
新速腾的天窗设计并没有“搞特殊”,中规中矩的天窗面积仍然是以满足日常使用为主,和同级别其他车型没有太大差别。
新速腾1.4T旗舰型配备了驾驶座座椅电动8向调节+腰部支撑,副驾驶为手动调节,这样的配置会经常在同级别的紧凑级车中见到。
有人认为后排中部头枕会影响视线,我倒不这么认为。因为高速行驶的情况下,如果车辆遇到突发情况,后排中部头枕可以对中间的乘坐提供稳定的头部支撑,避免强烈撞击所带来的伤害。此外,后排头枕对也会或多或少的降低来自车辆后面的撞击。
英朗的扶手箱面积比新速腾小了很多,说苛刻一点也就只能够胳膊肘倚靠的地儿,所以短途驾驶海鲜不出来,长时间驾驶的话,驾驶员右臂无法得到很好的休息。
不过在配置上,售价高达18万的英朗GT竟然没有配备电动座椅?!作为一向来喜欢自动化的美系车来说,这似乎有点说不过去了。或许美系车的设计理念,认为这种最原始的机械结构更可靠吗?
尽管没有采用地板式踏板,但一直推崇运动性的英朗采用了质感极强的金属踏板,对于喜欢速度与激情的年轻人来说,这样的配置还是很有看点的。
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