四、做工及用料:英朗做的更细致
新速腾:用料与做工有待提高
仿木内饰条的应用强调了商务气息,门板与内饰材料看起来像很皮革材质,让人有一种触摸的欲望。不过上了手笔者才发现,大部分材料不过是仿皮革纹路的塑料板和搪塑板而已。
新速腾的后行李箱盖并没有配备隔音棉,从表面看上去只有黑色塑料饰板。对于一款标杆级的紧凑级车来说,新速腾的这种细节设计与用料,的确有些过于简单了。
英朗GT:用料与做工比较厚道
英朗GT的内饰用料相当扎实,比如中控台红色区域全部为软性材质,手感和质感都相当不错。此外,门板处的红色皮革材料也让这款车的品味提升不少。所以,英朗的GT的内饰用料与做工比新速腾要更好一些。
英朗GT的后备箱盖配备了大面积的隔音棉,这点确实要比新速腾更厚道。所以,这种细节的做工与用料,也势必会成为今后能否被接受的关键因素之一,英朗都做的都很到位。
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理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
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如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
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