配置:中国版车型实用配置大幅提升
还没有完全谢幕的老款CR-V在配置方面已经能够满足中国消费者对于一款城市型SUV的所有要求,似乎已经没有给本田的研发人员留下太多空间进行发挥。即便如此,全新CR-V还是给中国市场准备了很多独享配置。
在VTi-S及以上车型中标配的LED日间行车灯是中国独享的装备之一;工程师还对车辆采用的隔音材料进行了升级,从而提升了全新CR-V对于发动机及环境噪音的隔绝能力。中高配车型在中控台上嵌入了一个触摸屏,这套触屏系统首次实现了支持中文手写输入,在设定导航目的地等需要文字输入的环节会比较方便。
继第九代思域之后,全新CR-V是第二款采用ECON节能辅助驾驶系统的东风本田车型。这套系统通过方向盘左侧的绿色按钮进行激活或解除。激活ECON模式后,仪表盘内会亮起一个树叶状的绿色指示灯,提醒驾驶者辅助系统已进入工作状态。此时,即便驾驶者踩踏油门踏板的力度不变,车载电脑也会根据路况等因素对节气门开度进行控制。
中高配车型配有四探头倒车雷达,顶配车型在此基础上追加了倒车影像系统。有了这两套系统的帮助,倒车将不再是令很多车主头疼的问题。顶配车型的倒车影像系统设有辅助线,驾驶者能够通过显示屏上的线条来判断车辆位置,如果辅助线可以根据方向盘的角度进行变化,我想应该会更方便。
总结:车型变化明显 研发理念保持严谨
张扬的外形和改进的动力总成让全新CR-V还未亮相就已成焦点,但通过一天的接触感觉那些问题都可以忽略不计。CR-V进化了,这理念也是本田在对车型进行改款或换代时最为常见的理念,新的本田车型总是在循序渐进中满足客户更多的需求。
丰富的配置、充足的动力储备和更低的排放让全新CR-V拥有再次问鼎销量冠军的实力。我希望全新CR-V能够给城市SUV市场带来点波澜,也希望加价提车现象从此成为浮云。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!