从初春的北京来到温暖的海南，除掉了厚重的棉袄，突然感到人轻松了不少。而同样的感受也来自我们对于城市SUV的使用，大多数情况下，他们和普通轿车相比并没有本质区分，无非就是底盘高点，视野更宽广。留给我们深深记忆的是，本田CR-V自从第二代引入国内之后，已经伴随了我们长达8年的时间，期间经历了第三代的更替，按照3-4年一次更新换代的市场惯例，第四代新本田CR-V也在2月22日与我们见面。
动力有所提升，变速箱改进有望油耗更低
新CR-V依然采用2.0L、2.4L两款发动机。经过调教后，两款发动机的动力输出均有提升,其中，2.0L最大功率可达114kw，最大扭矩达到190牛米；2.4L最大功率则提升至140kw，最大扭矩达到222牛米。我们此次试驾的自然是2.4L的顶配车型，起步和加速初段，动力输出比较平稳，可是说是平和的将你托起，并没有踹了屁股一脚的感觉。
起步之初全新CR-V的动力并不比老款更为充沛，但十分线性，这和那些喜欢采用粗暴涡轮增压方式的竞争对手是走的完全不同的路子。
功率的增大，带来好处显然还是不可忽略的，只不过在正常驾驶的过程中很难体会出具体变化。相比老款，5速变速箱的物理基础并没有任何改变，也并未增加时髦的M挡功能。但换挡动作更为积极，平顺性要比老款有所进步，只不过体验不出太多实质性的变化。如果新CR-V能搭载最为流行的6速自动变速箱，相信这将会更为理想。
日常驾驶时，新CR-V的动力和变速箱搭配十分协调，只要油门控制合理，绝对不会有太多顿挫打扰到车内乘客，同时动力也足够充沛。平稳驾驶下，变速箱总是会合理控制转速，以保证舒适性和油耗经济性。作为一个城市的代步工具，CR-V自始自终都保持了他平顺的特色。就动力而言，和开一个2.4L的雅阁没有太多区别。
当然，如果是超车或急加油门，这种舒适立马会被一种略带推背感的紧张所打断,动力释放直接，而变速箱降挡也很积极。虽然顿挫感会略大一些，但总体让人满意。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
322025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
212025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
142025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
172025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
142025-07-02
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