舒适性始终都是主旋律，操控也有所强化
虽然是第四代车型，但悬挂方面同样没有变化，新CR-V仍然沿用前麦弗逊后双横臂的悬挂结构，不过调教上进一步强调操控性。
新CR-V整体的行驶感觉是一种偏软但带有韧性的感觉。在前座的驾驶者可以清楚感受到车下压过的路面，穿过悬挂系统经过车体传达到身上。不管是坑洼、小障碍都清清楚楚，这让驾驶者更能够轻松掌握路面的情况。
上一代CR-V因为后排重量分配原因，导致当压过坑洼路面时后排的弹跳感较严重，一定程度上影响了舒适性。而新CR-V在这一方面有所提升，后排不再安定性略显不足。这也许和新CR-V加大的车身尺寸和更厚重的车尾轮廓不无关系。
新CR-V的操控的感觉是很轻松的，方向盘的力度十分恰当，而且非常均匀和回馈数舒适。如果要说缺点的话，依然没什么路感，开得较快时就需要靠观察行车的轨迹来判断，感受不是那么直接。
和那些以操控闻名的同级SUV来说，新CR-V并没有更多犀利的驾驶功底，但中规中矩还是不错的，最少在市内驾驶十分的够用。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
352025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
222025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
152025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
172025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
142025-07-02
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