1.6T车型并没有采用真皮座椅,而是使用了较为普通的织物座椅。尽管从心理上会感觉没有真皮座椅豪华,但实际从视觉效果上与车内饰搭配效果并不差。而织物座椅因为表面摩擦力较大,且腰部和腿部支撑较好,所以对身体的支撑效果更好。
尽管英朗GT只是在家用基础上稍微偏向运动性能,但座椅的整体包裹性还是不错,在稍微有些激烈的驾驶状态下,座椅基本可以保证乘坐者保持直立坐姿,上身摇晃的幅度也并不明显。腰部支撑贴合腰部比较紧密,靠背对身体的包裹也比较好。
但运动性能与舒适性能从来都是死敌,在保证一定包裹性能的同时,座椅的舒适性就稍稍打了些折扣,坐垫比较硬,长时间乘坐可能会感觉舒适性稍差一些,但对腰椎的支撑性却非常好。
前排座椅的头枕有一个向前的自然弧度,可以在靠背紧贴背部的同时,头枕可以对后脑部位有一个撑托,并起到保护的作用。头枕的调整位于侧面的圆形按钮,因为按钮比较大,所以可以不需要费力找,用手摸就可以摸得到,调整也比较省力。
后排座椅三人座结构,座垫和靠背都比较平整,包裹的织物与前排座椅相同,同样采用黑红相间的色彩搭配。靠背中间可以折下作为中央扶手,而前杯架后储物格的设计,让后排的中央扶手更实用。
我们在使用时发现,后排中央扶手的储物格相对比较大,但却非常浅,所以只适合放置钱包或者手机之类的物品。但好在后排乘客如果有大的物品可以放在前排靠背后面的暗袋里。
再来看看驾乘空间。前排的驾乘空间比较让人满意。编辑身高173CM,坐在前排头上还有超过一拳的当量。左右宽度也并不拥挤。
在前排座椅保持不动的前提下,后排空间就感觉稍有些局促。头上靠前位置还有大约4指的高度,而后面距离车顶篷只有大约一指的高度。腿部空间相对还好一些,还有超过一拳的余量。但如果是后排坐进比较高的乘客,头部和腿部的空间就会更拥挤一些。
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理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
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