1.6T车型并没有采用真皮座椅，而是使用了较为普通的织物座椅。尽管从心理上会感觉没有真皮座椅豪华，但实际从视觉效果上与车内饰搭配效果并不差。而织物座椅因为表面摩擦力较大，且腰部和腿部支撑较好，所以对身体的支撑效果更好。
尽管英朗GT只是在家用基础上稍微偏向运动性能，但座椅的整体包裹性还是不错，在稍微有些激烈的驾驶状态下，座椅基本可以保证乘坐者保持直立坐姿，上身摇晃的幅度也并不明显。腰部支撑贴合腰部比较紧密，靠背对身体的包裹也比较好。
但运动性能与舒适性能从来都是死敌，在保证一定包裹性能的同时，座椅的舒适性就稍稍打了些折扣，坐垫比较硬，长时间乘坐可能会感觉舒适性稍差一些，但对腰椎的支撑性却非常好。
前排座椅的头枕有一个向前的自然弧度，可以在靠背紧贴背部的同时，头枕可以对后脑部位有一个撑托，并起到保护的作用。头枕的调整位于侧面的圆形按钮，因为按钮比较大，所以可以不需要费力找，用手摸就可以摸得到，调整也比较省力。
后排座椅三人座结构，座垫和靠背都比较平整，包裹的织物与前排座椅相同，同样采用黑红相间的色彩搭配。靠背中间可以折下作为中央扶手，而前杯架后储物格的设计，让后排的中央扶手更实用。
我们在使用时发现，后排中央扶手的储物格相对比较大，但却非常浅，所以只适合放置钱包或者手机之类的物品。但好在后排乘客如果有大的物品可以放在前排靠背后面的暗袋里。
再来看看驾乘空间。前排的驾乘空间比较让人满意。编辑身高173CM，坐在前排头上还有超过一拳的当量。左右宽度也并不拥挤。
在前排座椅保持不动的前提下，后排空间就感觉稍有些局促。头上靠前位置还有大约4指的高度，而后面距离车顶篷只有大约一指的高度。腿部空间相对还好一些，还有超过一拳的余量。但如果是后排坐进比较高的乘客，头部和腿部的空间就会更拥挤一些。
马自达EZ-60将在9月26日上市，车已经到店了。据说很显贵，走咱瞅瞅去，到底是怎么显贵？不是有那么一句话么，穿搭要显贵，基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊，外观基础，机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础？这些还不只是为了显贵啊，9风道设计，风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
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