多重性格 抢先试驾英朗GT 1.6T/1.8L

　　由于风格取向的不同，1.8L车型和1.6T车型在外观细节上会有些许不同。我们先来看看英朗GT 1.8L车型的外观设计。

　　外形上因为借鉴了君越的个性设计，自下而上的轮廓明显提高了英朗GT的车型档次。而修长的车体，健硕的身形，以及边角的柔滑处理让英朗GT看起来有型有款。4671mm的车长和1815mm的车身宽度可以比肩中级车型。只是2685mm的轴距并没有太大优势，在车内空间表现并未尽善尽美，至少我们看到后排乘客的头上空间并没有得到保证。

　　直瀑式中网外沿镀铬设计，简单却能明显的提升档次，这样的设计很难不让人喜欢。进气格栅并未完全透气设计，透过中网可以看到格栅的上半部分是实心的。

　　翼展头灯具有自动感应功能，我们在使用中发现感应器比较灵敏，虽然我们试驾是在白天，而途的中一段隧道让我们感受到来自自动大灯的问候，进入隧道未超过100米，自动大灯就已经点亮。尽管看起来灯组结构比较简单，但在使用中发现照明效果还是很不错，在隧道这样光线条件不好的路面状况时英朗GT可以保证非常好的视野。

　　下进气格栅的菱形网格比较细密，没有追求运动视觉效果，看起来还比较低调。雾灯格栅只是装饰性的，并没有开口，也不会有进气效果。不过雾灯倒是比较高调，采用与中网同样的镀铬设计，镶嵌在黑色的格栅上对比效果非常明显。

　　发动机舱盖上的三条棱线并没有让英朗GT给人硬朗的感觉，反倒感觉非常优雅，而这点与君越的设计也是一致的。而舱盖上的镀铬进气口只是个装饰，并没有透气效果。

　　英朗GT在外观设计上下了很大功夫，大气的车身线条突显了英朗GT成熟稳重的整体风格。作为一款15万至19万的中级车，英朗GT很好的融合了商务车的稳重和生活至上的激情碰撞。

　　棱角分明的双腰线让人印象深刻。同样值得表扬的还有侧窗上镀铬外沿带来的视觉效果。

　　尾部独特的设计感非常强，而夸张的眉线却是褒贬不一，但我们还是比较喜欢这样的设计，毕竟让相对中庸的英朗GT多了些个性，多了些身份识别特征。

　　尾箱盖并没有设置外部的开启按键，甚至连开启时手握的凹槽也没有设计，这给车外开启后备箱造成一些小麻烦。

　　1.6T车型与1.8L车型整体设计并未有太大不同，但因为1.6T车型动力性能相对较出色，外观的细节也因此稍稍改动，以体现自己的运动特征。

　　首先可以看到的是车头部分，大灯采用了视觉效果更好的氙气大灯，灯组内部的结构也小有变化，但因为试驾时间较短，以及并未进行夜间试驾，我们没有感觉到1.6T的氙气大灯与1.8L车型的普通大灯灾夜晚行驶中的差别。

　　下进气格栅并没有1.8L车型那样细密，或许这样可以彰显它的运动特性，理论上也可以小量提高发动机工作效率。

　　17寸的五辐运动轮毂也是它与1.8L车型比较明显的不同，而五辐轮毂的镂空效果更好，可以使刹车盘露出更大面积，增强刹车系统的散热。

定风尾翼的设计让1.6T车型的运动化取向更加明显。

车尾的GT标识后面倾斜的T字标识表明该车是一款涡轮增压车型。