迈锐宝的前排座椅规格很高。首先是造型带来的包裹性良好，即使做较激烈驾驶，也能把持住身体。
其次是座椅的可调节项目够多——不仅带8向电动调整，还有电动腰托，而且主副驾驶位都有同样的待遇。
看上图，演示的就是迈锐宝的气囊式腰托，相比市面上很多的机械式腰托，气囊式触感更柔软，变化范围更大，更能缓解旅途疲劳。气囊式腰托在豪华车虽不少见，但在迈锐宝所在的级别，还是件稀罕装备。
主动式头枕也出现在前排座椅上，既可以保护安全，也能方便适应不同身材的驾驶者。
虽然轴距跟君威相同，但迈锐宝后排的宽敞程度要高出一筹，首先是头顶空间更宽敞，其次后排靠背角度略更倾斜，即使后排腿部空间跟君威比并无太大变化，迈锐宝的后排还是更舒服。但在同级里，迈锐宝的后排乘坐空间就无法占到优势。
我们拍摄的顶配型号，后排没有中间头枕，对于5人坐车几率不低的迈锐宝来说，这是个较大缺失。后排也没有空调出风口，地台隆起也较大，也会影响后排中间的乘客的乘坐舒适度。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
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当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
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172025-06-27
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