迈锐宝的前排座椅规格很高。首先是造型带来的包裹性良好,即使做较激烈驾驶,也能把持住身体。
其次是座椅的可调节项目够多——不仅带8向电动调整,还有电动腰托,而且主副驾驶位都有同样的待遇。
看上图,演示的就是迈锐宝的气囊式腰托,相比市面上很多的机械式腰托,气囊式触感更柔软,变化范围更大,更能缓解旅途疲劳。气囊式腰托在豪华车虽不少见,但在迈锐宝所在的级别,还是件稀罕装备。
主动式头枕也出现在前排座椅上,既可以保护安全,也能方便适应不同身材的驾驶者。
虽然轴距跟君威相同,但迈锐宝后排的宽敞程度要高出一筹,首先是头顶空间更宽敞,其次后排靠背角度略更倾斜,即使后排腿部空间跟君威比并无太大变化,迈锐宝的后排还是更舒服。但在同级里,迈锐宝的后排乘坐空间就无法占到优势。
我们拍摄的顶配型号,后排没有中间头枕,对于5人坐车几率不低的迈锐宝来说,这是个较大缺失。后排也没有空调出风口,地台隆起也较大,也会影响后排中间的乘客的乘坐舒适度。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位,要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控,都没问题,我现在说它锁定“爆款”了吧,确实为时尚早,证据不足。
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7月底的时候,iCAR搞了一个闭门品鉴会,品鉴的是什么车?V27!作为国内最早一波能看到V27实车的媒体,属实荣幸。但由于是闭门,那次动静并不大,悄默声的,自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待,V27终于能大大方方的和大家伙见面了。