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试驾一汽丰田第三代普锐斯 对抗高油价

第 1/5 页:外观造型经典 加入时尚元素
第 1/5 页:外观造型经典 加入时尚元素第 2/5 页:内饰精细 悬浮中控台是亮点第 3/5 页:前排座椅宽大舒适 空间优秀第 4/5 页:强混和动力 普锐斯混动介绍第 5/5 页:动力体验 POWER模式动力不错
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    即便是以一台普通家用轿车的标准来要求新普锐斯,它也是经得起考验的,时尚前卫的造型、实用的科技配置、舒适的座椅,以及优秀的乘坐空间,让新普锐斯可以胜任任何人的城市生活。但它远不止这些,因为它的另一个标签是混动,而两桶油也即将成为敏感词的当下,混动似乎是我们看得见的唯一希望。

对抗高油价 试驾一汽丰田第三代普锐斯

  新普锐斯已经走过了两代产品,今天我们迎来的新普锐斯是它的第三代车型,与上一代车型相比最大的变化是用一台1.8L的汽油发动机替换掉了原来的1.5L发动机,动力提升的同时,油耗却有所降低(官方数据如此)。

试驾新普锐斯

外观设计:经典造型加入时尚元素

  上一代普锐斯我们都比较熟悉,2006年引入国内,标准紧凑级车的身材,造型在当时应该算是相当前卫的设计。今天我们看到的新普锐斯,轴距与上一代普锐斯完全相同,但车身尺寸比上一代有明显增加,车长增加了35mm,而我们看到后备箱基本上没有大的变化,那么它增加的尺寸基本上都给了驾乘空间,非常实用的提升。

试驾一汽丰田第三代普锐斯

  A柱倾斜的角度比较大,甚至与发动机盖成一条直线,从而车的前半部分看起来就是一个三角形,这样的好处是降低风阻系数。前后保险杠经过优化,底盘也设计的非常平整,新普锐斯空气动力性能有很大提升,使其空气阻力系数值低至0.25,比保时捷911(参数|询价)和日产GTR还要低。

试驾一汽丰田第三代普锐斯

  前大灯组造型与上一代有明显变化,不再中规中矩,而是在上灯角增加了有力量感的造型,视觉效果有明显提升。采用透镜灯组,只是可惜没有配备氙气大灯,而使用的是卤素灯组。

试驾一汽丰田第三代普锐斯

试驾一汽丰田第三代普锐斯

试驾一汽丰田第三代普锐斯 试驾一汽丰田第三代普锐斯

试驾一汽丰田第三代普锐斯

  中网设计的比较狭长,格栅也比较简单,中间部分有自然的弧度突起,以安置厂标。新普锐斯使用的是湛蓝色底色的牛头标,跟CT200h的非常类似。前杠部分,尤其是下进气格栅有点类似雷克萨斯车型的设计。

试驾一汽丰田第三代普锐斯

试驾一汽丰田第三代普锐斯

试驾一汽丰田第三代普锐斯

  尾部整体造型与上一代如出一辙,不过细节上有较大不同,个人认为新普锐斯的尾部非常时尚,年轻人应该难以拒绝这样的设计。

试驾一汽丰田第三代普锐斯

  新普锐斯使用YOKOHAMA横滨轮胎,考虑到这台车肩负环保的重任,而驾驶者也希望有更好的燃油经济性,新普锐斯只配备15寸轮胎,同级别基本上是16寸为主,视觉效果相对来说要差一些。

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