2012年4月23日,第十二届北京车展正式拉开帷幕,而此前在探馆时就已经被确认会出席本次北京车展的一汽奔腾B90也如期而至。在此之前,奔腾家族只有奔腾B50和奔腾B70这两款车型,奔腾B90的推出不仅丰富了其产品线,也让消费者有了更多选择的余地。
只不过奔腾B90也是中型车的定位,这样的话除非奔腾B90主打高端商务中型车的定位,不然难免会跟同门的奔腾B70有所冲突,那事实是否就是这样?下面就由编辑通过新车图解的方式来为大家解答。
外观:并非商务中型车的造型
奔腾B90是一汽奔腾旗下的全新旗舰型中级车,虽然与马自达睿翼共用同一个平台,但4875*1826*1469毫米的车身尺寸却要比睿翼大上不少,2780毫米的轴距也超出了睿翼55毫米之多,所以奔腾B90在空间方面的表现也要比睿翼更加出色。由于车型定位比同门的兄弟车型奔腾B70要高,所以奔腾B90的车身尺寸同样超越了目前奔腾车系下最高级别的的奔腾B70。但是即便拥有了这样的数值,奔腾B90的车身尺寸和轴距跟同级竞争对手相比仍然没有什么优势可言。
奔腾车系较早地确立了自己的设计风格,和众多厂商一样拥有着自己的家族式前脸设计,只不过奔腾B90硕大的梯形进气格栅造型与奔腾B70和奔腾B50略有不同,格栅四角更为圆润,给人的整体感觉要更加时尚、大气,而立体式镀铬饰条的运用也让新车动感活跃许多,前脸上的品牌标识也换成了一汽车型最新的飞鹰标。
和大气的梯形进气格栅不同,奔腾B90的前大灯造型被设计的更加犀利动感,乍看之下颇具宝马的神韵,尤其是白色的灯眉部分,为大气的整体车身风格注入了几分时尚气息。前雾灯设计也能看出是花了不少心思后的产物,不仅雾灯四周有黑色饰板进行修饰,近似于逗号的饰板造型也是线条感十足。
视线转移到车身侧面,我们可以看出奔腾B90并没有像奔腾70一样采用高腰线的车侧设计,车身腰线从前轮眉处开始,连接两个车门把手并贯穿整个车身后收于尾灯,营造出了一股前高后低的俯冲姿态,运动感很强。六辐式双辐条铝合金轮毂同样主打的是运动风格,而镶套在上面的是尺寸为205/60 R16的米其林轮胎。
个人觉得奔腾B90的灯组造型设计的十分成功,前大灯样式动感犀利,红白相间的尾灯造型同样令人印象深刻,而LED灯源的融入也使其跟上了当下的潮流趋势。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。