驾驶区的陈设与之前的三门版没有不同,只是风挡倾斜角度加大后,转弯时的侧向视野没有原来的MINI那么通透(MINI比较垂直的风挡一直以来都受到驾驶者的好评),但依然不存在什么视野问题。
仪表台、方向盘、中控台的款式都和三门掀背版没有不同(详情可参看原三门版MINI相关部分的评价),方向盘上很适合激烈驾驶的“提按式拨片”(深度介绍请见这里)属选装项目。
在MINI跑车的车厢内出现的一个“新玩意儿”就是这个名为Visual Boost的多媒体控制系统。它的实际功能与宝马车上的iDrive相同,菜单界面也包括CD、收音机、电话、车辆设置、行程电脑等功能(令人不解的是依然不提供导航)。系统的控制区位于挡杆后方,因为原先MINI的车厢并没有留出安放一个iDrive按钮的位置,所以这个手柄以及配合的“返回”和“菜单”按钮都设计得相当娇小,操作起来难言顺手,好在与最新一代iDrive一样的菜单界面已经优化得比较容易理解。
这个Visual Boost系统在MINI跑车上也是选装件,日后相信会普及到整个MINI家族其它车型上。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。