内饰以实用为主 做工有待提高
来到车内我们可以发现,该车的内饰设计比较简洁,采用深浅搭配设计,在中控台上可以体现出实用为主的理念。仪表盘的设计非常简洁,中央的液晶屏集成了行驶公里数,油表,水温表,时间等功能,一切从实用出发。
同时,车内的储物空间非常之多,对于一些日常细小物品的存放起到了很大的作用。但副驾驶位的手套箱不知道为什么被设计的非常小,同时装两小瓶矿泉水也无法做到。
车辆在音响控制区域除高配版车型拥有CD播放功能以外,其他版本均没有此功能,但USB口的设计弥补了没有CD播放功能的缺陷,但USB采用小口设计,需要配备车辆自带的转接线才可链接其他USB设备。
车辆在座椅的设计上采用了7座设计,均采用织物面料,便于日后的拆洗。前排座椅可前后调节,但高低不可调。第二排座椅靠背可向前向后放倒,大大增加了车内的灵活可变形。而第三排座椅靠背只可向前调节,同时座位也可通过座位下部的一个小装置向前放倒,以增加车辆后部的储物能力。
在车辆配置方面,该车配备了前后双区空调,并分别采用两个压缩机进行分开工作,不得不提的便是该车的空调制冷真的非常给力,让我们一度认为这是一款装上了发动机的冰柜。
另外不得不提的一点便是,该车还拥有大灯高低可调功能,据估计可能是由于担心消费者在车辆装货行驶时车头向上的微微翘起,影响到灯光照射的准确性,从而设计的此功能,由此可见厂商确实对市场有所研究。
同时该车前门采用了电动车窗设计,大大提高了驾驶员在驾驶时的便利性,第二排车窗采用手摇式,而最后一排的车窗则采用了合页式,仅可以打开一个缝隙透气。对于这样一款价位的车型来说,于情于理都已经过得去了。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。