[XCAR 试驾 原创]
前言：在“混动”车型轮番出现的年月，驾驶乐趣似乎早已被各种形容经济利益的字眼儿所掩盖，但随着技术的成熟，一些仍要坚持其品牌特性的厂商则并没轻易妥协，就像我们眼前的这辆讴歌ILX，虽然LOGO象征着它不同的定位，但本田的运动精髓却并未改变。
“混动”一词虽然已经被不少车主所熟悉，但各个车型之间却有着极大区别，拿今天的主角ILX来说，它则属于“轻混”的一类，这类车型的动力总成虽然也是有汽油机与电动机组成，但却并不能完全由电动机驱动，在此后者只起到辅助作用，是比较常见的混动类型。
从外观来看，讴歌并不像其它厂商那样为ILX赋予独特的车身颜色，恐怕除了车尾的Hybrid标识外，我们从各个角度来看它都是一辆普通的入门级讴歌。而在造型方面，ILX几乎拥有了全部讴歌家族特征，盾牌式的进气格栅以及尖锐的车头都能看到TSX的影子，但在细节方面的处理上却圆润很多。
在车身线条方面，讴歌的工程师刻意将ILX的车鼻拉长，并将前风挡玻璃进一步向后挪，以减少思域的那种车厢前移的感觉，最终在视觉效果上达到更协调的目的。
同时，在车身数据上ILX也要比同平台的思域略大，长、宽、高分别为4555mm、1890mm、1425mm，而轴距则为2670mm与现款思域完全相同。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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672025-05-01
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