● 第二排乘坐及舒适性体验 中央座椅非常舒服
第二排纵向空间没有我们想象的出色,头部两拳的距离很充裕,这得益于阶梯式车顶的设计,但是腿部距前排靠背的距离为4指,实话讲,水平一般,也许是考虑到了第三排乘客的乘坐感受。第二排座椅很舒服,皮质柔软,但是如果中间能有个扶手会更舒服。
SUV车型第二排中央座位的乘坐舒适性比较重要,第四代发现在这个位置上可以给一个高分,中间是与身体贴合很好的标准座椅,对腿部支撑到位,并且地板上的凸起很小,舒适程度大大提高。
后排两名乘客可以独享两套独立的娱乐系统,可外接两套视频输出设备,配合优质的音响设备,视听感受不错,如果你想要私密性,那么可以将耳机接到门板音响控制区的耳机接口中。但是要注意,最好系上安全带,防止与屏幕亲密接触。后排独立空调,车顶的空调旋钮有橡胶包裹,手感很好,但是略显普通,偏向于实用性。
我们来展示一下第二排座椅放倒的全过程,首先扣动靠背上的开关将靠背放倒,然后拌动座椅下方的扳手,此时液压杆会自动将座椅翻起,操作起来比较简单。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。