H30 CROSS所搭载的1.6升发动机相信大家并不陌生，其是早已服役在多款PSA车型上的TU5JP4发动机。采用直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构，当然H30同样使用了这款发动机，其最大功率78kw，最大扭矩142N.m。与之配合的5速手动变速器或爱信的AISIN Step-Gate四速自动变速器。值得一说的是这台手动变速器，因为采用了“软轴式”连接方法，所以以前挡把抖动的现象已经得到了彻底的解决。
H30 CROSS的底盘和H30相同，同样是前麦弗逊后双扭杆纵控制臂式，但离地间隙升至172mm，以标榜其跨界车的身份。增加了离地间隙，最让人担心的就是高速的稳定性，而在之后的实际驾驶中，我们的担心显然有些多余，正常道路驾驶时底盘非常稳健，一点都不松散，并且可以和路面有一定的沟通，这和H30并没有什么区别。但H30 CROSS的转向似乎重了点，这点对于女性车主来说并不是件好事，但对高速行车的稳定性却有不少帮助。
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至于那台经过改良的手动变速器，抖动确实没有了，换挡的手感也不错，不过离合的结合点略高，并且因为发动机的低转速扭矩不足，所以起步时要轻轻给油。而自动变速器则显得有些懒惰，即便深踩油门，降档也是那么的不情愿，即便是使用运动模式。
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当然，对于一款跨界车型，一定的坎坷路况也是它们所要考虑的，这方面H30 CROSS的表现怎么样呢。我们找到了一片干涸的河滩，并不起伏的路况很适合跨界车型。H30 CROSS较高的离地间隙提高了通过性，所以托底并不容易发生，但此时你已经找不到什么路感，同时动力不足的弱势被扩大，不过这些都不妨碍我们小小的在里面“撒野”。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
712025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
322025-05-07
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