Lotus这个来自英伦的品牌终于在今年正式登陆中国市场,而对它的了解也是从早期的Elise开始的,它特立独行的设计风格令人印象深刻。与之印象深刻的相见是在纽博格林赛道,当然仅是远远地观望了一番,而这次终于有了亲身驾驭它的机会,并且不仅仅有Elise,还有更接近赛车的Exige,因此这次我们介绍和体验的重点也是Exige。
而在开篇有必要先说说路特斯Exige的特别之处:
“要想更快速,就要减轻重量”——路特斯创始人柯林•查普曼这一经典的造车理念60年来已成为这个品牌在赛场和跑车市场中长胜的法宝。而Exige的车重不足一吨,要比传统超跑如法拉利458、兰博基尼LP700-4轻很多很多。
Exige能够轻这么多,这主要得益于采用了路特斯独特的模块化铝制底盘技术(VVA),挤压成型的铝合金底盘具有极轻的重量和极高的强度。
而在动力方面,它仅搭载一台来自丰田的1.8L发动机,但你可不要小瞧它,经过Lotus工程师的调校,Exige已经进入5秒俱乐部了。另外值得一提的是,Exige全系都为手动挡车型,对驾驶者实力有较高的要求。
1、外观
根据动力区别,Exige有S 240和S 260两款车型,在外观及内饰上两款车没有差异,仅是动力调校和车重的差别,另外S 260带有弹射起步功能,而S 240没有配备。
基于经典的Lotus Elise双座跑车,路特斯在2000年首次发布了Exige。几经演变,现款Exige 在外观上更具攻击性,比较特别的是前部为一体式成型,没有传统意义的保险杠,而车顶进气口目前除了Lotus只有世爵跑车采用。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。