性能测试:发动机噪音表现平平 油耗测试满意
加速测试:0-100公里/小时 加速时间 11.3秒
经测试后,G6 2.0T 0-100km/h的破百时间为11.3秒,最大G值为0.5g,对于一款重量将近1.8吨的车来说这样的加速成绩已经很不错了。从图中我们可以看到G6的换挡间隙小,几乎都难以察觉。在关闭ESP后允许弹射起步,加速时一挡扭矩非常大,最大G值就出现在此时,这时轮胎的打滑空转就非常明显,无谓的损失了扭矩和时间,所以把握好起步转速就非常重要。
制动测试:100公里/小时-0的制动距离 40.3米
G6的前段刹车感觉很强,力道十足,ABS介入的比较及时,从制动图中可以看出G6的G值平均在-0.9g左右,40.3米的最终制动距离也很不错,G6的后段刹车比较柔和,点头现象并不太明显。
噪音测试:发动机噪音大 噪音控制平平
G6的2.0T发动机噪音很大,噪音没有跑车那么低沉,也不像自然吸气机器那么高亢,正好在中间噪音附近。怠速时,G6的噪音为43.1分贝,60公里/小时的噪音为63分贝,90公里/小时时噪音为66分贝,当120公里/小时时噪音为71分贝。在噪音测试时,我们都是提前加速超过要测时速收油测的,如果给油时候测数值会更大。
油耗测试:平均油耗11.48升/百公里
我们这次G6的油耗测试基本都在北京5环以内的城市道路,包括2、3、4环的拥堵环路和城市道路,基本都是拥堵路况。一共行驶了111公里,消耗了12.75升汽油,平均承载2-3人,平均油耗在11.48升/百公里,这样的成绩我个人觉得还是不错的。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!