变化并不明显 爱卡西沙试驾哈弗H6 1.5T

    [XCAR 试驾 原创]

    在试驾之前，我并没有给予这款新车太高的期待，毕竟H6这款车型采用的是承载式车身，放弃了整体桥非独立式后悬架。配合前麦弗逊、后双A臂悬架结构以及前驱的基本驱动形式，目的只为打造一辆更加精致的城市范儿SUV。而1.5T发动机+6MT的动力组合，使这款车SUV车型更加倚重舒适性和燃油经济性，让这款车更加的市民化了。

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    外观/内饰 无改变，延续实用路线

    哈弗H6 1.5T在外观上并没有太大的变化，依旧延续着保守或便中庸的外形，但这应该算不上负面评价，至少比那些假借鉴真，东拼西凑的拿来主义厚道不少。H6始终给我的感觉就是卖相稳重，比例协调，迎合了绝大多数目标客户的用车需求。

    哈弗H6 1.5T 手动挡版本的车身依旧保持老款车型尺寸，长宽高分别为4640/1825/1690mm，轴距为2680。而整车整备质量为1541kg，这个重量要比2.0T版本车型要轻159kg，比2.4L手动挡车型重15kg，比自动挡轻21kg。如此的减负给它带来的就是效果最直接的就是燃油经济性，当然小排量增压发动机也是其良好燃油经济性的重要因素之一。

    要是说H6 1.5T 手动挡车型与其他车型的区别，那就是在新车的尾部加入了“哈弗H6 1.5T”的标示。而与最近长城新出的C50相比，我们也会发现，C50与H6在前格栅、大灯、腰线都保持着很多相似的设计元素。或许这还说不上是“家族”特色，但这些元素至少在同一品牌上得以延续。

    除了外观上基本没有变化外，H6 1.5T在内饰上也依旧保持者老样子，哈弗H6在空间上的表现的更为突出，无论是前后排乘员舱还是后备厢空间都非常充裕。

    哈弗H6在前排座椅还分别配置了独立扶手，而后排座椅可以4/6分离前翻折叠，后排地板采用了平地板设计，对位于中间的乘客，即使长途乘车也不会感到任何不适，而后双交叉臂式独立悬挂的设计，不仅在一定程度上提升了哈弗H6的操控性，也为后排乘客营造了难得的舒适空间。