动力 与C50相比，并无太大变化
对于长城品牌的1.5T发动机来说，大多数人第一反应就是是否与C50相同，此次试驾我也是带这个疑问而去的。在试车前，我专门问过厂家负责技术的副总，他告诉我的答案是完全与C50不同的发动机。
从发动机的数据上显示，C50的最大功率为98kW，在2000-4500转的转速范围内，即可达到输出扭矩最大值188N·m。而H6 1.5T的最大输出功率为110kW，在2200-4500转的转速范围内，即可达到输出扭矩最大值210N•m。
在驾驶体验上，H6 1.5T和一般的小排量涡轮增压发动机一样，在涡轮介入之前，发动机的低扭输出还是显得有点不够给力，不过当转数提升到2000转左右时，涡轮便开始工作，扭矩的提升让动力马上变得活跃起来。
而对于爱卡之前测试的C50来说，C50的涡轮增压是在1750转时便开始工作，总体感觉涡轮的介入要比H6 1.5T来的要早且相对柔和，在超过2000转后，发动机提速更为凌厉，排气的声音也更加顺畅有力，有明显的推背感。
对于带动超过1.5吨重的H6来说，在达到2000转以前，无法产生强烈的推背感，毕竟这款发动机并没有采用缸内直喷技术，所有的动力提升完全来自于涡轮废气.但相比2.4L排量的H6来说，在加速的线性上明显有较大区别，特别是涡轮介入前后特别明显。
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