操控性 更偏向于舒适性
哈弗H6 1.5T版本的6速手动变速箱的调校还是可圈可点的,细密的换挡间隙,使得换挡更加的平顺。虽然H6没有像H3一样采用非承载式车身,但是H6的前麦弗逊独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂却提供了较好的舒适性,毕竟H6的定位是一款城市SUV。在经过路面接缝时,路感回馈清晰但不影响驾乘舒适性。
而对于长城来说,其底盘调校一直是其强项,H6 1.5T 的车身表现得相当扎实,高刚性,整体感强,避震能很好的消化快速的冲击,韧性非常好,在绕桩的过程中,车身倾斜的程度还是可控的。
由于试驾场地突降的暴雨,让整个试驾环境有了较大的改变,在湿滑路面上的绕桩体验,使H6与地面的摩擦系数大幅降低,以激烈的方式驾驶操控,H6仍具有较强的可控性,而且在湿滑路面上重刹时的制动效果和操纵力度都与轿车相当,感觉轻松应付。
在试驾的过程中,车手在不断的进行甩尾,当手刹拉起后,车轮并没有想象的那样离地悬空,虽然悬挂已经升至最长,但轮胎始终还是依附在地面上,这与H6采用的独立悬挂有着密不可分的关系。像这样高离地间距的SUV车型来说,做到这样也算是很不错了。
总结:总体上来说,长城并没有将C50上的1.5T发动机生搬硬套到这款SUV车型上,对于SUV车型的各种特性,长城进行了重新研发,虽然在总体感觉上并没有给人眼前一亮的感觉,但它确实是一款性价比不错的家用SUV车型。
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