● 内饰设计:商务气息十足 功能强大科技感略显不足
雅科仕VS380尊享版的内饰颜色采用了灰色米色搭配,座舱的颜色搭配是给驾驶者的第一感觉,整体看上去商务感很足,并且视觉效果也不觉得压抑,整个内饰空间给人感觉宽敞明亮。
雅科仕VS380尊享版内饰材质基本可以分为3种,真皮,分布在中控台座椅等位置,桃木装饰则出现在中控台装饰条以及车门上,在副驾驶手套箱以及中控台下方都采用的是软性橡胶材质,各部分的接缝很均匀,整体做工也可以说达到了豪华行政级别车型的标准。
雅科仕VS380尊享版配置多功能方向盘,方向盘采用了真皮包覆,在方向盘的顶端和最下方的位置都采用了桃木装饰,真皮部分手感非常不错,并且带有加热功能,整个方向盘的调节也是电动的4方向,方向盘上的按键分别可以调节,行车电脑,多媒体控制,定速巡航,以及车道保持驾驶辅助功能。
雅科仕VS380尊享版的仪表台设计很平庸,但是这种简单的设计风格有一个好处就是阅读起来非常方便,白色的外圈数字配上内圈淡蓝色的背光,读数很清晰。并且在转速表和时速表中间有一个彩色屏幕的行车电脑,车辆的行驶数据,定速巡航,车道保持功能全部在这里展现。
整个中控台很宽大,设计也很简约,不像很多韩系车中控有密密麻麻的按键,中控台顶端配备一部大尺寸的液晶显示屏幕,无论是分辨率还是色彩都有不错的表现,但内部菜单的设计看上去科技感略显不足,下方一颗圆形的时钟有点像我们熟悉的日系高端轿车设计。
中控大尺寸显示屏不支持触摸操作,整个操作过程由排挡后方的一个旋钮配合周围按键完成,整个操作感觉类似宝马的i-Drive系统。在设定上,除了常规的导航,倒车影像,多媒体等设置,还有空调,悬挂高度等,都可以在大屏幕上显示。
行车前置摄像头可以单独关闭和开启,在大屏幕显示上我们可以看到,整个画面质感还是比较不错的,整体摄像头能映射一个较大的广角,正好是整个车头的宽度。由于车身较大,在开启前置摄像头之后低速行驶会显示与前车的距离,堵车跟车更加方便,但是没有标识距离的辅助线比较遗憾。
雅科仕各部位的旋钮以及按键制作的都非常精细,但是无论是空调旋钮,还是人机交互系统的旋钮阻尼都比较轻,这样旋转起来就感觉略显松散,给人感觉质感也没有德系豪华车那么扎实,日韩系车貌似都存在这样一个问题。
下方排挡周围分布着两组按钮,左侧的是主驾驶座椅加热,前置摄像头开启,以及后窗遮阳帘开关。右侧是副驾驶座椅加热,车身高度调节,以及悬挂软硬调节。后方的旋钮用来操作中控屏幕,无论是驾驶还是前排乘坐,使用起来都十分方便。
雅科仕作为高端行政级别的豪华车,后排表现自然更加出彩,整个后排功能更加强大,除了配备大尺寸的液晶屏幕,还有很多行政级别的功能设计,包括独立的人及交互系统控制,VIP席位的桌板,以及VIP席位座椅按摩等功能,都体现着对后排乘坐者的高度重视,在下面的文章中,我们会为您详细介绍雅科仕的“超级”后排。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。