测现代进口雅科仕 来自韩国的豪华行政

● 动力及驾驶：不适合激烈驾驶 安静舒适才是初衷

　　我们测试的09款雅科仕VS380尊享版，配备的是一台V型6缸3.8L自然进气发动机，这台发动机具备双可变正时气门技术，最大功率213/6200 (kW/rpm)，最大扭矩：358/4500 (N·m/rpm)，从参数来看发动机数据一般，2012款的雅科仕全部采用GDI直喷发动机，相比我们测试的车型，无论是动力，还是燃油效率都有更强大的表现。

　　09款雅科仕VS380尊享版配备的变速箱是6速手自一体变速箱，在这个级别的车中只能算是合格水平，但是2012最新款的雅科仕全部都改用了8挡手自一体变速箱，平顺性更加值得期待。

　　首先我们来说说雅科仕的驾驶感觉。和大多数日韩系和相同，雅科仕VS380的方向盘设定也是偏轻了一点，在转向时，给你一种指向不清晰的感觉，机械液压助力调教的过于温和，转向感不是非常扎实。

　　普通模式下，雅科仕VS380的悬挂非常软，我想这种设定的初衷是为了舒适性，实际驾驶过程中我们采用普通的悬挂模式，哪怕是路面有一点点起伏，雅科仕都会有一点点忽悠感，感觉宽大沉重的车身在晃动。

　　而雅科仕配备的空气悬挂，则能够改变悬挂的软硬以及高低。我们测试发现，按下空气悬挂调节按钮，整个车身会下降3厘米，但空气悬挂只有两种模式可以选择，并不能随意调节高低。

　　排挡杆右侧的SPORT按键可以调节悬挂硬度，但也没有分级控制，软硬只有两种模式。当我们将悬挂系统调节至运动模式后，悬挂支持明显变硬，在高速过弯以及快速并线时，车身侧倾也明显变小，但这种硬度我们认为并不能达到运动效果，只能达到稳定性更好一点的目的，看来雅科仕的设计理念里并没有德系车那种“激进驾驶”的元素。

　　雅科仕VS380尊享版具备车道保持的辅助功能，通过雷达探测，整个车辆可以扫描车道线。开启主动定速巡航以后，车辆仪表中间的行车电脑会显示与前车的距离设定，当前车减速时，雅科仕也会随之减速，保持您设定的行车距离。车道保持功能开启后，如果您偏离了行车轨迹车轮压线，车辆会预紧安全带，并且加以提示音警告您已经偏离车道，对于高速的长途驾驶，是一个很有效预疲劳驾驶或者走神发生危险的功能设计。

　　雅科仕VS380 的油门踏板非常轻巧，反应也非常敏捷，配合大排量的自然进气发动机，动力输出直接而且线性。但相比德系车少了几分驾驶激情，也许这辆车的设计初衷就是以乘坐为中心的豪华定位。