● 空间设计:后排设计体贴舒适 长版空间表现更强大
雅科仕VS380尊享版的整体前排空间表现不错,无论是驾驶席还是副驾驶,都采用了非常宽大的座椅。座椅侧向支撑不高,毕竟不是为了运动而设,整个座椅采用真皮缝制,多向电动调节并且带记忆功能,无论是软硬还是精细车缝线的做工都符合这个级别车型的标准。
座椅调节按键设计与奔驰车有几分相似,座椅横截面形状的调节按钮能够让人很清楚的知道各部分的开关都是调节哪些座椅区域,而且更为相似的是,雅科仕无论前排或是后排的座椅调节以及记忆功能全部安置在车门上,使用起来直观顺手。
雅科仕VS380尊享版的后排采用了两张单独座椅的布局方式,并且中央扶手是固定的,也就是说这个“超级”后排只能乘坐2个客人,并且在右侧是一个VIP坐席,相比左侧坐席区域,添加了桌板,座椅按摩,腿部托板,并且右侧的VIP席位可以控制调整前副驾驶椅背角度,和座椅前后距离,以便释放腿部空间。
虽然后排座椅舒适宽大,而且功能也十分丰富,但很遗憾,我们测试的雅科仕V380尊享版不是加长车款,这样就导致了一个问题出现,即使VIP坐席将副驾驶座椅调整到最前端,升起VIP腿部托板后仍然会让前排椅背顶到乘客的脚,所以对于这一点,我们更倾向加长版本的车型。
后排VIP座椅的按摩功能是雅科仕车型一大亮点配置,其实我们接触过带有座椅按摩功能的车型很多,列如雷诺旗下的很多车型,但后排独立通过遥控操作的却非常少见。更加值得一提的是,雅科仕的后排座椅按摩功能非常强大,按摩角度,速度,力度都可以单独调节,升起腿部托板,再开启座椅按摩,雅科仕绝对能给您非常舒适安逸的后排乘坐享受。
后排中央扶手除了带有多媒体控制以及座椅角度调节等功能,后半部分还是一个小型的车载冰箱。我们测试,这个小型的冰箱可以放入两瓶500ml的饮料,并且通过后排中央扶手的按键可以关闭冰箱的制冷,此时这个小型的冰箱还可以作为一个普通的储物盒使用,非常方便。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。