[XCAR 试驾 原创]
前言:“RS”作为一枚特殊的红色徽章,早已被众多厂商悬挂在它们旗下高性能车的车头车尾,而作为奥迪进入中国的第一枚RS徽章,RS 5 Coupe可以说是为那些疯狂的人们又添了一道菜,虽然来得有些迟,但却并不会改变它在性能车领域的那些神话。
说起奥迪RS系列,它最早出现于1993年,当时奥迪推出了RS2 Avant,这台高性能旅行车拥有媲美保时捷911的加速性以及操控性,一度被那些低调的车迷所追捧。其后RS成为奥迪的顶级性能车的系列,就像今天的主角RS 5 Coupe(奥迪A5的高性能版)。不过目前RS系列车型已经转由奥迪旗下的quattro公司(奥迪高性能车和定制车分部)生产,其中囊括了RS3、RS4、RS5、RS6以及TT RS等等。
作为奥迪A5的顶级性能版,RS 5自然不会脱离它的影子,所以乍看之下其基本的体形、轮廓和A5 Coupe相同,但在细微之处却有着RS的专属设计。
RS 5相比普通A5、S5的最显著变化在于前脸,虽然依旧采用家族式的六边形进气格栅,但由镀铬条幅式改为蜂窝状后,其视觉效果看上去更显凶狠,而位于两个大灯下方的进气口面积也有所增大,为在其后方的机油冷却器提供了更充足的撞风面积,帮助我们激烈驾驶时使发动机状态更为稳定。
而在侧面,奥迪则为RS 5下了更多功夫,虽然表面看上去并没什么特别之处,但在数据中我们发现,RS 5的前后翼子板都更加外抛(比奥迪A5增加了6mm),使其能轻松容下那四只20寸的大脚,同时在空气动力学上,更大的车身面积也能更充足的下压力,使其在高速稳定性方面更出色。
说到车身尺寸,RS 5和A5 Coupe之间的差距恐怕很难用肉眼看出,但为了性能考虑,RS 5的车身变得宽、更矮,但在轴距上却依旧与A5 Coupe相同,与此同时RS 5的车内空间并没有任何变化。
车尾设计方面,RS 5与A5、S5的布局完全相同,但在细节方面,RS 5的后保险杠与扩散器显得更为精致,配上两侧夸张的椭圆形排气管外罩,使其看上去更为简洁并凶猛。
而在那两个椭圆形外罩中排列着四个真正的排气管,并在两个内侧的排气管中装备了可开关阀门,当驾驶模式选定在“动态”时,阀门会完全打开,从而改变排气声浪,在下面的测试环节中我们将为您展示不同模式中的区别。
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性能季第一期 2000Nm的聚会 我们将告诉你的真实实力
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