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不平凡的徽章 爱卡试驾奥迪RS 5 Coupe

第 4/4 页:RS 5制动制动与日常驾驶
第 1/4 页:RS 5的外观设计细节第 2/4 页:RS 5的内饰设计细节第 3/4 页:RS 5出色的动力系统第 4/4 页:RS 5制动制动与日常驾驶
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  另外,在山路的各式弯道中游走时,RS 5的前后多连杆悬挂系统表现相当称职,在提供出色的侧向支撑同时,路面传来各项信息也并没有被无情颠簸所扰乱,此外RS 5还装备了EDL电子差速锁,可以在弯中制动内侧的车轮帮助车辆过弯。当然,如果预算足够的话,我们还可以为RS 5选装一套运动型差速器,它能通过电控的液力离合片,精确地调节后轴左右轮的动力分配。使驾驶感受更偏向后驱车,但极限却比纯后驱车要高很多。

奥迪2012款奥迪RS5

奥迪2012款奥迪RS5

奥迪2012款奥迪RS5

  至于这套碳陶刹车系统(选装件,价格10万以上),在性能方面的确表现出色,虽然踏板的行程较长,但在初段、中段时的反应都很快,配合275/30 R20的普利司通搏天族S001轮胎,100-0km/h的制动距离为34.89米(北京最近天气寒冷,轮胎及路面温度都较低,抓地力略差)。

奥迪2012款奥迪RS5

  日常驾驶中,RS 5表现的还算温顺,发动机和排气声都较为收敛,方向盘的转向力度也非常轻巧,如果蒙上双眼,说是坐在一辆A5内也并不夸张。

奥迪2012款奥迪RS5

奥迪2012款奥迪RS5

奥迪2012款奥迪RS5

奥迪2012款奥迪RS5

  结语:作为第一款进入中国的RS系列车型,它来的虽然有些迟,但换个角度来看,或许宝马与奔驰早已将这类高端性能车市场培养成熟,而RS 5也就趁热打铁,虽在售价方面略高于前两者,但综合素质却有着明显优势,恐怕想要开拓市场,还需那些高端改装店的各类套餐来推波助澜。

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