另外,在山路的各式弯道中游走时,RS 5的前后多连杆悬挂系统表现相当称职,在提供出色的侧向支撑同时,路面传来各项信息也并没有被无情颠簸所扰乱,此外RS 5还装备了EDL电子差速锁,可以在弯中制动内侧的车轮帮助车辆过弯。当然,如果预算足够的话,我们还可以为RS 5选装一套运动型差速器,它能通过电控的液力离合片,精确地调节后轴左右轮的动力分配。使驾驶感受更偏向后驱车,但极限却比纯后驱车要高很多。
至于这套碳陶刹车系统(选装件,价格10万以上),在性能方面的确表现出色,虽然踏板的行程较长,但在初段、中段时的反应都很快,配合275/30 R20的普利司通搏天族S001轮胎,100-0km/h的制动距离为34.89米(北京最近天气寒冷,轮胎及路面温度都较低,抓地力略差)。
日常驾驶中,RS 5表现的还算温顺,发动机和排气声都较为收敛,方向盘的转向力度也非常轻巧,如果蒙上双眼,说是坐在一辆A5内也并不夸张。
结语:作为第一款进入中国的RS系列车型,它来的虽然有些迟,但换个角度来看,或许宝马与奔驰早已将这类高端性能车市场培养成熟,而RS 5也就趁热打铁,虽在售价方面略高于前两者,但综合素质却有着明显优势,恐怕想要开拓市场,还需那些高端改装店的各类套餐来推波助澜。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?