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性能季第1期 2000Nm的聚会之马力机测试

第 1/4 页:奔驰C63 AMG马力机测试
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  [XCAR 试驾 原创]

  前言:能将这四辆暴走兽凑到一起真的不容易,而作为后来者的RS 5和CTS-V也的确更让我们对其真正性能好奇,所以在实际路面测试前,我们将这四个家伙赶上了马力机,抛开“官方”数据,让它们自己交出一份答卷,看看谁才是强者。

马力机测试

  马力机介绍:

  此次测试使用的是德国马哈(MAHA LPS3000 PKW)双滚筒式马力机,可以针对前驱、后驱、四驱车型进行测试,并且最高支持1500匹马力和8500Nm,完全可以应对目前国内任何级别的改装项目,这样的基础对于四款国内市售的大排量性能车来说,无疑提供更好的测试环境。

奥迪2013款奥迪RS5

奥迪2013款奥迪RS5

奥迪2013款奥迪RS5

奥迪2013款奥迪RS5

  在测试前,我们依旧要将车辆牢牢固定在马力机上,但由于这台是双筒式马力机(测试轮被下沉),所以固定起来颇为方便,只是这套滚筒在气温较低时摩擦系数也较低,所以还需慢慢预热。另外,我们在此还要强调一下,此次测试只针对车辆轮上功率,并不将风阻、车重等参数算入在内

  奔驰C63 AMG

  首先出场的是奔驰C63 AMG,从账面数据来看,奔驰的这台V8自然吸气发动机最大功率为358/6800(kw/rpm),最大扭矩为600/5000(Nm/rpm),另外我们还记得曾经测SLS AMG前产方工程师告知,由于AMG的发动机全部由手工组装,所以在参数方面略有出入,但也会保证最低下限(曲轴功率)与官方数据相同。

奥迪2013款奥迪RS5

奥迪2013款奥迪RS5
奔驰C63 AMG测试数据

  测试时C63 AMG的发挥还算稳定,发动机从2200rpm左右开始发力,直至5900rpm时功率曲线才开始平缓,而扭矩曲线则是从2200rpm--3800rpm之间又一次爆发,随后再4000-5000rpm之间基本保持平稳,而5000rpm时扭力曲线再次上升,最终在5800rpm时衰退。

  奔驰C63 AMG的最终测试结果相当令人满意,其实际最大功率为352.1/6860(kw/rpm),最大扭矩为535.7 Nm,与官方数据的标称非常接近

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